Китай продолжает модернизацию тактической военно-транспортной авиации, представив новый среднемагистральный самолет Y-30, также известный как Y-15. Первый испытательный полет этой машины состоялся в декабре прошлого года. Разработкой занимается Shaanxi Aircraft Industry Corporation, входящая в состав Aviation Industry Corporation of China. Внутри страны самолет получил название «Синь Чжун Юнь», что переводится как «Новый средний транспорт», и рассматривается как платформа нового поколения.
Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
Y-30 представляет собой четырехдвигательный турбовинтовой самолет. В публикации Бэйханского университета в журнале Aerospace Knowledge отмечается, что по ряду параметров он превосходит американский C-130J Super Hercules. Речь идет о мощности силовой установки, грузоподъемности, конструкции планера, применении композитных материалов, а также о бортовой электронике и программном обеспечении систем управления.
Американский C-130J Super Hercules, ведущий историю с 1990-х годов, является самой современной версией платформы, созданной еще в 1950-х. Его возможности вновь оказались в центре внимания после недавней операции США по эвакуации сбитого пилота в Иране, что подчеркнуло значение самолетов семейства C-130 в сложных миссиях. Хотя по дальности полета C-130J пока несколько превосходит китайскую новинку, его ключевым преимуществом считается длительная эксплуатация и наличие многочисленных специализированных модификаций, включая поисково-спасательные и версии для радиоэлектронной борьбы.
Китайские специалисты подчеркивают, что Y-30 следует рассматривать не как прямую копию, а как более гибкую и перспективную систему, способную со временем получить широкий спектр специализированных вариантов. Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями AEP-500 собственного производства. По утверждению разработчиков, они обеспечивают более высокую мощность по сравнению с двигателями Rolls-Royce AE2100D3, установленными на C-130J. Грузоподъемность Y-30 оценивается примерно в 30 тонн, тогда как американский самолет способен перевозить около 20 тонн.
Еще одной особенностью новой машины стало активное использование композитных материалов. В отличие от полностью металлического фюзеляжа C-130, в конструкции Y-30 они применяются широко, что позволяет уменьшить массу без ущерба для прочности. Бортовые системы самолета созданы на основе технологий 2020-х годов, что, по оценке китайских аналитиков, дает ему поколенческое преимущество над C-130J, чья основная модернизация проводилась в середине 1990-х.
Ожидается, что после принятия на вооружение Y-30 позволит закрыть существующий пробел в возможностях тактической транспортной авиации ВВС Народно-освободительной армии Китая и станет важным элементом развивающейся системы военных перевозок страны.
Читайте также: