Компания Geely представила технологию i-HEV, поскольку китайские автопроизводители расширяют свои стратегии в области гибридных технологий на фоне меняющейся политики и ценовых условий.
Компания Geely официально представила гибридную систему нового поколения i-HEV «Intelligent Energy», подтвердив планы по ее внедрению в ключевые модели массового производства, включая Geely Monjaro (Xingyue L) и Geely Preface (Xingrui).
Сокращение разрыва в затратах
Компания Geely заявила, что система i-HEV повышает общую энергоэффективность более чем на 10% благодаря управлению энергией на основе искусственного интеллекта и гибридной силовой установке.
Это соответствует более широкой тенденции в автомобильной промышленности Китая, где автопроизводители уделяют все больше внимания гибридным системам как экономичной альтернативе электромобилям. В гибридных автомобилях обычно используются батареи меньшей емкости, около 1–2 кВт⋅ч, что значительно снижает зависимость от стоимости сырья по сравнению с более крупными аккумуляторными батареями в подключаемых гибридах или электромобилях.
Показатели производительности
В системе i-HEV используется специальный гибридный двигатель с заявленной тепловой эффективностью 48,4%, что, по мнению Geely, является одним из самых высоких показателей среди серийных автомобилей.
Электрический привод развивает мощность 230 кВт, обеспечивая разгон от 0 до 30 км/ч за 1,84 секунды. Система оптимизирована для быстрой реакции на низких скоростях в городских условиях и повышения эффективности рекуперации энергии.
Компания Geely также заявила, что система i-HEV достигла показателя расхода топлива, занесенного в Книгу рекордов Гиннесса, в 2,22 л/100 км в смешанном цикле, что подтверждается независимой проверкой заявленных показателей эффективности.
Дебют новых моделей
Компания Geely представила гибридные варианты двух основных моделей:
- Geely Preface
- Geely Monjaro
Расход топлива у Geely Preface i-HEV по стандарту WLTC составляет 3,98 л/100 км, а у Geely Monjaro i-HEV — 4,75 л/100 км.
Обе модели в основном сохранили свой существующий дизайн экстерьера, с незначительными обновлениями, такими как новый дизайн колесных дисков и обновленные варианты окраски кузова.
Внутри обе модели оснащены двухэкранной компоновкой, информационно-развлекательной системой Flyme Auto и интеграцией со смартфонами, включая Huawei HiCar и другие системы подключения. Более дорогие комплектации дополнительно включают проекционный дисплей, вентилируемые и массажные сиденья, а также регулируемую конфигурацию задних сидений.
Масштабирование
Компания Geely подтвердила, что система i-HEV будет внедрена во все ключевые модели автомобилей, включая Geely Preface (Xingrui), Geely Monjaro (Xingyue L), Emgrand и Boyue.
Запуск запланирован на 2026 год, что ознаменует более широкое распространение гибридных технологий в основной линейке легковых автомобилей Geely.
Система поддерживает несколько гибридных двигателей, включая варианты 1,5 л, 1,5-литровый и 2,0-литровый.
Отраслевые инициативы
Запуск новых моделей происходит на фоне общего возрождения развития гибридных технологий в Китае. Автопроизводители, включая Geely, Chery и Changan, расширяют программы по созданию гибридных автомобилей, причем некоторые из них стремятся к расходу топлива в районе 2–3 л/100 км при определенных условиях.
В глобальном масштабе гибридные автомобили остаются значительным сегментом рынка. Компания Toyota сообщила о продажах примерно 4,4 миллиона гибридных автомобилей в 2025 году, что составляет около 42% от общего объема продаж, свидетельствуя о сохранении спроса на различных рынках.
Китайские автопроизводители придерживаются иного технического подхода, как правило, используя более мощные электродвигатели, чтобы сделать акцент на производительности наряду с эффективностью.
Контекст альтернативных видов топлива
Наряду с разработкой гибридных автомобилей, Geely продолжает продвигать альтернативные источники энергии. Председатель совета директоров компании Ли Шуфу недавно заявил, что метаноловое топливо обладает плотностью энергии более чем в 10 раз выше, чем у литий-ионных батарей, что указывает на потенциальные преимущества в снижении веса автомобиля и повышении эффективности транспортировки.
Он также связал вес батареи с более высоким энергопотреблением в условиях интенсивной эксплуатации, отметив при этом, что электромобили на аккумуляторных батареях уже получили широкое распространение в Китае.
Компания Geely разрабатывает технологию производства автомобилей на метаноле уже более двух десятилетий, опираясь на пилотные программы и политические инициативы в различных регионах Китая.