14 апреля компания Nissan опубликовала план будущих продуктов, и главным «крючком» в нем стал анонс полностью нового поколения Skyline 2027. Модель вернется на рынок спустя 14 лет отсутствия, и в штаб-квартире не скрывают эмоций: Skyline там называют «моделью‑сердцебиением Японии», то есть автомобилем, который должен олицетворять производительность, точное управление и ориентацию на водителя. При этом важно понимать, что столь громкая формулировка не означает автоматического возрождения GT‑R в том же кузове. GT‑R уже давно живет отдельной жизнью и считается верхним уровнем по части динамики, поэтому новый Skyline — это самостоятельная история, даже если в дизайне будут узнаваемые отсылки.
Читать на сайте: Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
История у линейки действительно внушительная: она берет начало еще до появления бренда Nissan в привычном виде и тянется с 1957 года. А «заряженная» ветвь закрепилась за Skyline с третьего поколения, в 1969-м, когда впервые появился шильдик GT‑R. Позже поколения R32–R34 сделали имя культовым на весь мир, однако за десятилетия Nissan выпускал Skyline в самых разных ролях — от имиджевых версий до вполне массовых вариантов с иным позиционированием. Сейчас же производитель показывает лишь размытый тизер: на нем просматриваются задние фонари с характерными чертами, знакомыми по GT‑R, передняя часть выглядит острой и агрессивной, а также можно разглядеть обозначение Skyline S. На этом конкретика пока заканчивается, и поклонникам остается ждать продолжения официальных публикаций.
Сокращение модельного ряда и новая «классификация» автомобилей
Сам Skyline — лишь часть более крупной перестройки. Nissan прямо заявляет, что намерен существенно сократить глобальную линейку и сделать упор на гибриды, а не на «чистые» электромобили во всех сегментах сразу. Долгосрочный замысел описывается фразой «интеллектуальная мобильность, служащая повседневной жизни», а президент и CEO Иван Эспиноса, представляя план, подчеркнул, что выбранная визия задает направление развития бренда и ставит пользовательский опыт на первое место.
Цифры звучат конкретно: сейчас у Nissan по миру насчитывается 61 модель, и этот набор планируется сократить до 45. Логика простая — отказаться от малопродаваемых машин и нишевых направлений, а высвободившиеся средства направить туда, где есть потенциал роста. Интересно, что при уменьшении количества моделей производитель обещает сделать выбор силовых установок богаче, то есть расширить «начинку» внутри оставшихся продуктов.
Далее Nissan вводит деление ассортимента на четыре ключевые категории:
- «Heartbeat» — имиджевые и флагманские ориентиры, которые «несут ядро бренда»; во главе назван Skyline, сюда же отнесена и одновременно анонсированная новая Xterra.
- «Core» — основной костяк продаж; примером указан Rogue.
- «Growth» — модели под новые запросы рынка; полностью электрический Juke для Европы отнесен именно сюда.
- «Partner» — машины, создаваемые на базе партнерских ресурсов; примеров пока не привели, но ожидается, что в этой логике могут появляться модели уровня Micra на платформах партнеров, например Renault.
Параллельно Nissan отказывается от подхода «оптимизируем каждую модель отдельно» и делает ставку на совместное использование внутри группы платформ, силовых агрегатов и программного обеспечения. По замыслу, всего три ключевые продуктовые серии должны обеспечить свыше 80% глобальных продаж. Кроме того, компания рассчитывает, что продажи каждой отдельной модели вырастут на 30%, а скорость разработки увеличится за счет унификации.
Рынки, электрификация и ИИ: что обещают до 2030 года
Планы по географии тоже амбициозны. К 2030 финансовому году Nissan хочет выйти на годовые продажи более 1 млн автомобилей на каждом из двух ключевых рынков — в США и в Китае. Для Штатов уже перечислены направления обновлений: появится гибридная версия Rogue, в линейке заявлены новые рамные модели с V6 и гибридным V6 (включая возвращающуюся Xterra), а также применение V6 в среднеразмерном сегменте, к которому относится Rogue. Отдельно упомянут Infiniti: до 2028 года премиальный бренд планирует выпустить три новые модели для роста продаж, и среди возможных кандидатов называется спортивный седан с задним приводом, механической коробкой передач и V6 — с высокой вероятностью это будет «родственная» версия Skyline, ведь прошлое поколение спортивного седана Infiniti как раз являлось американской интерпретацией Skyline.
По Японии и Китаю картина дополняется, и в сумме выглядит так:
- Япония: запуск новой линейки компактных автомобилей с целевыми годовыми продажами 550 тыс. единиц.
- Китай: вывод большего числа электромобилей и подключаемых гибридов, а также расширение экспорта в другие регионы Азии и в Латинскую Америку.
- Технологии: внедрение решений на базе искусственного интеллекта, которые должны улучшить повседневный опыт владения и вождения.
Что касается ИИ, Nissan обещает оснастить 90% моделей системой помощи водителю на базе AI. Первой машиной с этой системой станет минивэн Elgrand, который должен выйти на рынок Японии уже этим летом. Далее компания привязывается к срокам: к концу 2027 финансового года обновленный комплекс ProPilot должен реализовать «сквозную технологию автоматического вождения». Также заявлено, что бортовые интерфейсы получат больше функций AI, чтобы помогать в ежедневных поездках и «естественно вписать автомобиль в жизнь пользователя».
Больше деталей Nissan обещает раскрыть позже в этом году, а на майской встрече по финансовой отчетности бренд также намерен показать результаты выполнения предыдущей стратегии — плана возрождения Re:Nissan.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Прообраз первого внедорожника УАЗ-3162 Геркулес 2026 за 1,5 млн рублей представлен на фото
GWM сегодня уточнил: на «Автоторе» документ подписан лишь по Tank 300
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
