«Водяной автомобиль» имел на борту реактор холодного ядерного синтеза
Американский изобретатель Стэнли Мейер, который в 1990-х создал работающий на воде автомобиль, несомненно, вошёл в историю. К сожалению, это история не науки и техники, а таинственного и невероятного, это легенда.
В «водяном авто» Мейера был «топливный элемент» – электролизёр, который разлагал воду на кислород и водород. Разбавленная аргоном смесь газов подавалась в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, который приводил машину в движение. Каким-то непонятным образом при повторном химическом соединении кислорода с водородом выделялось намного больше энергии, чем требовалось для разложения воды на эти газы.
Как объяснил американский уфолог Стивен Гриер, изобретатель решил схитрить – оформить патенты, не раскрывая ключевых особенностей своего творения, чтобы его было невозможно повторить. Он надеялся заработать на внедрении изобретения, обезопасившись юридической защитой по ущербным патентам, по сути мошеннической. Эта ошибка стоила Мейеру жизни.
Изобретение было сделано эмпирически – на основе наблюдений. Когда Стэнли Мейер работал на радиолокационной станции, он обнаружил, что при определённых напряжениях и частотах волн вода моментально обращалась в газ. Он начал экспериментировать и сумел повторить эффект. Брат Стэнли, который был электротехником, помог ему разработать электрическую схему для возбуждения камеры электролизёра. На возбуждающие катушки подавался переменный ток чрезвычайно высокого напряжения со специфической резонансной частотой.
Изобретатель предпочитал заправлять своё «водяное авто» обессоленной морской водой. А чем она отличается от воды речной или озёрной? В морской воде гораздо больше дейтерия – тяжёлого водорода. В электролизёре шла многоэтапная реакция холодного ядерного синтеза с выделением энергии, резко сокращающей затраты электричества на разложение воды. Например, при слиянии ядер дейтерия (дейтронов) и ядер кислорода-16 образуются ядра фтора-18. А он в режиме электронного захвата превращается в кислород-18, испуская рентгеновский фотон и выделяя большое количество тепловой энергии. Судя по всему, частота электрического возбуждения электролизёра подбиралась так, чтобы за счёт резонанса взаимные колебания дейтронов и ядер кислорода-16 многократно усиливались и ядра смогли преодолеть взаимное кулоновское отталкивание.
Прототип автомобиля ездил, как бы нарушая законы сохранения энергии. Стэнли Мейер вынашивал грандиозные планы, намеревался осчастливить человечество новым источником энергии. Но у него ничего не вышло. Легенда гласит, что разочарованные инвесторы предъявили изобретателю судебные иски на крупные суммы, а после встречи с якобы представителями НАТО в кафе Стэнли Мейер с криками «Меня отравили!» выбежал на парковку, где вскоре умер. В общем, великое изобретение кануло в лету. Спецслужбы успешно прокрутили свои грязные трюки только благодаря тому, что Стэнли Мейер не раскрыл ключевых деталей изобретения. Многие энтузиасты пытались повторить конструкцию его «водяного авто», но у них ничего не получалось.
Если бы ключевая информация была широко доступна, смерть изобретателя по большому счёту ничего бы не решала, разве что привела бы к задержке при внедрении перспективной технологии. Нашлись бы предприниматели, готовые заплатить роялти наследникам Мейера и организовать промышленное производство чудесных «водяных авто».
Наученные горьким опытом первопроходцев, современные «холодные ядерщики» работают по канонам открытой науки – все материалы размещают в открытом доступе. Для примера можно привести исследовательскую группу Martin Fleischmann Memorial Project («Мемориальный проект имени Мартина Флейшмана») и группу Климова – Зателепина, работающую по темам холодной трансмутации ядер и шаровых молний.
Исследователи поддерживают друг друга. Вот типичный пример – специалисты из Мемориального проекта имени Мартина Флейшмана перевели на английский язык доклад Анатолия Климова и разместили этот доклад на своём YouTube-канале. Взгляните, что получилось.
Однако спецслужбы тоже совершенствуются. За океаном изобретатель энергоустановки SunCell (тоже работающей на воде!) Рэнделл Миллс столкнулся с удивительнейшим случаем – американское патентное ведомство отменило выдачу патента, который уже прошёл все инстанции и находился на этапе оформления свидетельства. Об этом случае рассказал Бретт Холверстотт, автор книги «Конец эры огня: энергия гидрино и будущее физики».
Уфолог Стивен Гриер противостоит спецслужбам с помощью архива, который будет опубликован в случае его пропажи или смерти. Можно представить, какой там собран компромат, если Стивен Гриер на публичных лекциях и в своих видеоинтервью рассказывает миллионам зрителей о том, что подрядчики Пентагона воспроизвели инопланетные летающие тарелки, на которых мотаются на Луну и разные планеты солнечной системы, а на Земле свободно перемещаются между странами, полностью игнорируя национальные границы и таможенные зоны.
Вы скажете, уфология не наука, а конспирология? Не все учёные так считают. Проблема в том, что администрация академических институтов порой видит в своих научных сотрудниках этаких интеллектуальных рабов, не имеющих голоса при определении перспективных тем: «Мы покупаем им дорогущее оборудование, выплачиваем им зарплату, так что пусть не кочевряжатся, а занимаются тем, чем приказано». Радует, что существуют менее забюрократизированные коммерческие заказчики, ориентирующиеся на практические результаты. Исследователи направлений, не признанных научным мейнстримом, предпочитают именно таких заказчиков.
Теги: «водяной автомобиль» Стэнли Мейера, берегите «холодных ядерщиков», открытая наука в борьбе с мракобесием.
______________________________
Спасибо за ваши комментарии и лайки. Нам важно, что вы нас читаете.