В конце 70-х Harley-Davidson сделала нечто неслыханное: выпустила кафе-рейсер под названием XLCR. Никаких тяжёлых чопперов, никакой бахромы — только агрессивная посадка и спортивный дух.
Американцы не оценили. Продали меньше двух тысяч штук. Проект закрыли.
Прошли десятилетия. И Харлей решил: пора повторить.
RMCR — тот самый XLCR, только безумнее
Harley-Davidson RMCR (очевидно, отсылка к Racing Modified Café Racer) — это концепт, построенный вокруг 1250-кубового двигателя Revolution Max. Того самого, что стоит в Pan America и Nightster.
Но мотор здесь — не главное. Главное — карбон. Его здесь везде.
Корпус, обтекатель, хвостовой горб, крышка бензобака, защита радиатора — всё из углеволокна. Вплоть до кастомной крышки звездочки.
Детали
Выпускная система — компактный 2-в-2 Akrapovič, извивающийся к корме. Сиденье — стеганое, в классическом стиле.
Бикини-обтекатель, низко посаженные клипоны, два аналоговых циферблата за компактным ветровиком. Всё как у настоящих кафе-рейсеров 60-х.
Колеса? Спицованные, разумеется. Тормоза? Радиальные суппорты, но марку не уточнили — скорее всего, тоже премиум.
Проблема
Это концепт. Один-единственный экземпляр. Harley-Davidson показал его на выставке Mama Tried в Милуоки и теперь спрашивает в Instagram: «Ну как вам?»
Правильный ответ: «Выпускайте, идиоты!»
Но Харлей есть Харлей. Они умеют делать крутые вещи и не выпускать их в серию. Помните Bronx? Вот и я не помню.
Есть надежда
Компания уже выходила за рамки с Pan America — и это сработало. Турэндуро от Харлея? Серьёзно? А он взял и стал бестселлером.
Так почему бы не повторить с низким дорожным мотоциклом? Тем более что выглядит RMCR как чёртов шедевр.
Итог
RMCR — это карбоновая фантазия на тему того, каким мог бы быть современный кафе-рейсер от Харлея. Лёгкий (насколько это возможно с V-twin 1250), злой и невероятно красивый.
Осталось только убедить Мото-Компанию перестать дразниться и запустить его в производство.