Привет. Ну вот и всё, наступил черный день для всех борцов «за правду» и тех, кто считает своим долгом ненавидеть Америку путём отрицания любых полетов на Луну. Миссия "Артемида -2" успешно завершилась приводнением капсулы космического корабля "Орион" Integrity ("Целостность") в Тихом океане 11 апреля 2026 года в 00:07:27 по Гринвичу (UTC). Экипаж: Рейд Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен приводнились примерно в 70 километрах от побережья Северной Америки в точке с координатами 32,3° с.ш., 117,8° з.д, после чего были подняты на борт вертолетоносца USS John P. Murtha.
Так завершилась первая в XXI веке пилотируемая лунная экспедиция. Общая продолжительность миссии составила 9 дней, 1 час и 32 минуты. Экипаж преодолел в общей сложности 1 117 659 километров.
Сама последовательность входа капсулы с экипажем в атмосферу нашей планеты прошла без каких-либо проблем. В 18:53 UTC было выполнено третье включение маршевого двигателя космического корабля, которое длилось 8 секунд. Скорость корабля была изменена на 1,3 м/с, что было достаточно для обеспечения приводнения капсулы в заданном районе.
За три часа до приводнения космический корабль находился на расстоянии 44 000 километров от Земли, но оно стремительно сокращалось по мере увеличения скорости. За полтора часа до входа в атмосферу Земли экипаж надел свои скафандры. Интересно и то, что во время выполнения лунных миссий по программе "Аполлон", астронавты осуществляли посадку находясь без скафандров. В 23:33 UTC, было произведено отделение, Европейского служебного модуля (ESM), который сгорел во время своего входа в атмосферу над южной частью Тихого океана.
Во время полета была отмечена утечка в клапанах системы герметизации гелием служебного модуля корабля "Орион". Эта проблема, не имела серьезных последствий для выполнения миссии, но тем не менее европейцам придется исправить все выявленные недостатки перед миссией "Артемида - IV", для которой потребуется длительное включение маршевого двигателя космического корабля, для ухода с лунной орбиты и возвращения на Землю.
В 23:37 UTC, с помощью двигателей командного модуля был произведен маневр коррекции угла атаки перед входом в атмосферу. Командный модуль космического корабля "Орион" имеет двенадцать двигателей MR-104G работающих на гидразине, каждый из которых развивает тягу в 73 килограмм-силы. Эти двигатели используются для ориентации капсулы во время входа в атмосферу и коррекции положения центра масс относительно траектории полета, создавая небольшую тягу, которая повышает точность.
Профиль входа в атмосферу Земли в миссии "Артемида - II" был круче, чем во время миссии "Артемида - I". В результате этого, время воздействия самых высоких температур, сократилась с 20 до 13 минут. И хотя технически такая траектория считается входом в атмосферу Земли с отскоком ("skip reentry"), два пика перегрузок были не такими выраженными, как во время миссии "Артемида- I".
Стоит вспомнить, что при входе в атмосферу Земли с отскоком, космический аппарат сначала входит в атмосферу почти со второй космической скоростью, а затем он увеличивает высоту полета при этом гася свою скорость, после чего высота полета вновь уменьшается. Подобная траектория, с некоторыми нюансами, осуществлялся во время пилотируемых миссий космической программы "Аполлон", а также советскими лунными космическими аппаратами "Зонд" 7К-Л1, и китайскими космическими аппаратами миссий "Чанъэ-5-Т1", "Чанъэ-5" и "Чанъэ-6".
В 23:53 UTC капсула космического корабля "Орион" начала вход в атмосферу Земли на высоте 122 километра. Капсула вошла в атмосферу со скоростью 39 688 км/ч. Во время посадки миссии "Аполлон-10" в 1969 году, капсула с экипажем вошла в атмосферу Земли со скоростью 39 897 км/ч. Integrity стал десятым пилотируемым космическим кораблем, который вошел в атмосферу Земли на скорости, близкой к второй космической скорости. Его максимальная аэродинамическая скорость составила 39 Махов.
Плазма образовавшаяся во время полета в атмосфере привела к прерыванию связи на пять минут. Протяженность траектории полета в атмосфере составила около 2400 километров.
Теплозащитный экран космического корабля "Орион" состоит из двух частей: нижнего теплозащитного экрана и теплозащитных плиток по бокам. Нижний теплозащитный экран, способен выдерживать температуру до 2760 °C. Он состоит из 186 блоков на основе абляционного материала Avcoat, которые установлены на титановом корпусе. По бокам космического корабля установлено 1300 кремниевых плиток, аналогичных тем что были установлены на теплозащитном экране космического челнока "Спейс шаттл". Эти плитки покрыты защитным слоем алюминия, который придает капсуле блестящий вид. Этот слой облетает при входе капсулы в атмосферу Земли, поэтому после посадки она имеет темный цвет. Начиная с миссии "Артемида III", будет использоваться другой теплозащитный экран из более пористого материала.
В 00:03 UTC, на высоте 6,7 километров, были раскрыты два стабилизирующих парашюта, которые снизили скорость капсулы до 220 км/ч. Затем раскрылись три вспомогательных парашюта отвечающие за раскрытие трех основных парашютов, которые раскрылись на высоте 1,8 километра. Приводнение произошло на скорости менее 30 км/ч. Каждый основной парашют изготовлен из нейлона и кевлара, имеет длину 67 метров, диаметр 35 метров и массу в 120 кг.
Во время спуска капсулы был сброшен весь гидразин. После приводнения были надуты пять сферических баллонов системы выравнивания капсулы (CMUS ). Скоростные катера со спасательной командой немедленно прибыли на место, но пока экипаж не отключил все системы космического корабля, они находились на безопасном расстоянии. Через пятнадцать минут к капсуле подошел спасательный катер, и спасательная команда открыла боковой люк космического корабля. Течение задержало развертывание специального надувного кольца. Только через час и десять минут после приводнения, когда капсула была надежно зафиксирована, спасательная команды подвела к ней надувной плот, и экипаж начал процедуру эвакуации. Плот с четырьмя астронавтами и спасательной командой ВМС США отплыл от капсулы, чтобы было возможно поднять экипаж на борт двух спасательных вертолетов Sikorsky MH-60 Seahawk. Вертолёты с членами экипажа приземлились на палубе вертолетоносца USS John P. Murtha. Затем астронавты отправились на военно-морскую авиабазу Сан-Диего, а оттуда самолётом — в Хьюстон.
Миссиия "Артемида II" стала техническим и медийным успехом космического агентства НАСА. Во время миссии было наглядно продемонстрировано, что ракета SLS и космический корабль "Орион" могут доставить людей к Луне. Но под вопросом остается самая сложная часть лунной программы "Артемида"— разработка, запуск и испытания лунного модуля HLS от компании SpaceX и Blue Moon от компании Blue Origin, которые все еще далеки от завершения.
Будем наблюдать. Всем удачи!