В истории Второй мировой войны есть фигуры, которые вызывают уважение даже у бывших противников. Для любителей военной авиации имя Адольфа Галланда (1912–1996) стоит в одном ряду с легендами. Он не был слепым фанатиком. Он был блестящим пилотом, прагматичным командиром и человеком, который осмелился сказать «нет» Герману Герингу, когда руководство Люфтваффе начало совершать фатальные ошибки.
Генерал-лейтенант в 32 года, 104 сбитых самолета противника, создатель первой в мире эскадрильи реактивных истребителей. Давайте разберем путь этого незаурядного человека.
От планеров до «Легиона Кондор»
Галланд родился в 1912 году в Вестфалии и, как многие мальчишки того времени, «заболел» небом. Свой путь он начинал на планерах, а в 1932 году поступил в коммерческую авиашколу. В то время Германии по Версальскому договору было запрещено иметь военную авиацию, поэтому будущие асы Люфтваффе тренировались в гражданских школах и на секретных базах (в том числе в Липецке, хотя сам Галланд там не был).
Боевое крещение он принял в Испании в составе легиона «Кондор». Но летал он там не на истребителях, а на бипланах Heinkel He 51, занимаясь штурмовкой наземных целей. Именно там он разработал тактику непосредственной поддержки пехоты с воздуха, которая позже ляжет в основу блицкрига.
Битва за Британию: Микки Маус выходит на охоту
К началу Второй мировой Галланд перевелся в истребительную авиацию. Его звездный час пробил во время Битвы за Британию. Летая на знаменитом Messerschmitt Bf.109, он быстро увеличивал счет своих побед.
Галланд выделялся на фоне других. Во-первых, он курил сигары даже в кабине самолета (для него в кислородной маске сделали специальный прорез). Во-вторых, на фюзеляже его истребителя красовалась необычная эмблема — Микки Маус с топором и пистолетом.
К концу 1941 года на его счету было уже 96 побед. После гибели знаменитого Вернера Мёльдерса, 29-летний Галланд был назначен инспектором (командующим) истребительной авиации Люфтваффе. Он стал самым молодым генералом в германских вооруженных силах.
Конфликт верхов: Галланд против Геринга
Для мужчин, которым знакомо понятие «некомпетентное руководство», история отношений Галланда и рейхсмаршала Германа Геринга будет особенно интересна.
Геринг, далекий от реалий современной воздушной войны, требовал от истребителей невозможного и постоянно обвинял их в трусости, когда бомбардировщики союзников начали стирать немецкие города с лица земли. Галланд, понимая всю тяжесть положения (острая нехватка топлива, опытных пилотов и численное превосходство врага), жестко защищал своих летчиков.
Широко известен исторический анекдот (который сам Галланд позже подтверждал). Во время битвы за Британию взбешенный Геринг спросил у Галланда:
— Что вам нужно, чтобы победить?
— Эскадрилья «Спитфайров», господин рейхсмаршал! — дерзко ответил Галланд, намекая на превосходную маневренность британских машин по сравнению с немецкими бомбардировщиками, которых приходилось охранять.
«Мятеж истребителей» и реактивная эра
К концу 1944 года конфликт достиг апогея. Галланд открыто обвинил командование в развале Люфтваффе. В январе 1945 года произошел так называемый «Мятеж истребителей» — группа лучших асов потребовала отстранения Геринга. Мятеж был подавлен, Галланда сняли с поста инспектора и же хотели отдать под суд за некомпетентное руководство.
Но Гитлер, признавая авторитет Галланда, поручил ему сформировать элитную часть — Jagdverband 44 (JV 44). Это была уникальная эскадрилья. На вооружении стояли новейшие реактивные истребители Messerschmitt Me.262. Состав — сплошь кавалеры Рыцарского креста, бывшие командиры полков.
На скорости свыше 800 км/ч, вооруженные четырьмя 30-мм пушками, они врезались в строи американских «Летающих крепостей». Галланд лично сбил на реактивном самолете 7 машин противника, пока 26 апреля 1945 года сам не был сбит и ранен в колено американским P-51 Mustang. Войну он закончил в госпитале.
Жизнь после войны: Аргентина и дружба с врагами
В отличие от многих нацистских функционеров, военные профессионалы Люфтваффе были востребованы. После британского плена и допросов, Галланд не остался без работы. В 1948 году он уехал в Аргентину, где по приглашению президента Хуана Перона стал советником местных ВВС. Именно он заложил основы современной аргентинской авиации.
В 1955 году он вернулся в ФРГ, успешно занимался авиационным бизнесом и написал мемуары «Первый и последний», ставшие бестселлером среди военных историков.
Интересно, что после войны Галланд крепко сдружился с британским асом Дугласом Бадером (тем самым, который летал без обеих ног). Бывшие враги, стрелявшие друг в друга над Ла-Маншем, вместе охотились, пили виски и вспоминали молодость.
Адольф Галланд ушел из жизни в 1996 году в возрасте 83 лет. Он был противником нашей страны в той страшной войне, и об этом нельзя забывать. Воевал только на Западном фронте.
Но для истории мировой авиации он навсегда останется примером выдающегося летного мастерства, преданности своим подчиненным и офицерской чести, которая не позволяла ему прогибаться под начальство.
А как вы считаете, прав ли был Галланд, открыто конфликтуя с руководством в условиях войны? Мог ли массовый выпуск реактивных Me.262 изменить ситуацию в воздухе в 1945 году? Делитесь своим мнением в комментариях!
👇 Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, если вам интересны глубокие разборы военной истории и техники! Впереди еще много интересного.