Jagdtiger — это хорошо узнаваемая машина, представляющая собой массивный каземат с плоскими бортами, построенный на шасси тяжелого танка Tiger II. Однако менее известно, что Jagdtiger в том виде, в котором мы его знаем (проектирование началось в начале 1943 года), не был тем транспортным средством, которое было первоначально запрошено. Изучение этой философии проектирования и имеющихся данных позволяет увидеть совершенно другой Jagdtiger; тот, который так и не был построен, дает более полную картину эволюции немецкой тяжелой бронетехники во Второй мировой войне.
Концепция: Весной 1942 года Генеральный штаб армии запросил 12,8-см орудие, установленное на самоходном шасси, способное обеспечивать поддержку пехоты и уничтожать бронированные и небронированные цели на дальности до 3000 метров. Приоритетом были броня и огневая мощь, а не скорость и маневренность. 2 февраля 1943 года это требование стало официальным запросом в форме письма, отправленного из Wa Prüf 4 (конструкторского бюро артиллерии Верховного командования армии) Фридриху Круппу из Эссена, в котором оговаривалось требование установить 12,8-см штурмовую пушку на модифицированный танк Tiger H3. Речь шла о «Tiger H3», который мы сейчас знаем как Tiger II, получившем это обозначение только в марте 1943 года после снятия с вооружения VK45.02 (H), который в то время был известен как Tiger II. Требования Wa Prüf 4 к модификациям предусматривали перемещение двигателя вперед по шасси, а пушку — в каземате в задней части. Считалось, что такой подход позволит минимизировать вылет орудия танка и улучшить распределение веса, хотя и не обошелся без проблем, что вскоре стало очевидным.
Panzerjäger Panther mit 12,8 cm. Примечание: изображение было обрезано и очищено. Источник: Хоффшмидт и Тантум.
Фирма Henschel und Sohn из Касселя должна была разработать модификации шасси, необходимые для этого проекта, и получила контракт на изготовление чертежей. Желаемым орудием было 12,8-см Stu.K, и предполагалось просто взять 12,8-см орудие Kw.K L/55 без изменений, целиком, вместе с лафетами, затвором, тормозом и механизмом отдачи от Pz.Kpfw. Maus, хотя высшее командование настаивало на удалении дульного тормоза, поскольку это позволяло использовать тяжелые противотанковые снаряды типа «Triebspiegel». Таким образом, конструкция представляла собой не просто штурмовое орудие, но и истребитель танков, и различие между ними в этом отношении было размыто. Другие требования, изложенные в этом письме, включали использование максимально простой конструкции с углом возвышения от -8° до +15° и углом горизонтального наведения 15 градусов. Система прицеливания орудия состояла из телескопических прицелов Sfl.ZF5 и Rbl.F.36, позволяющих вести как прямой, так и непрямой огонь. В начале 1943 года попытки установить 12,8-см орудие на шасси были сосредоточены на использовании в качестве основы танков Panther или Tiger II. Конструкция Panther для установки этого 12,8-см орудия в значительной степени соответствовала проектным требованиям. Двигатель, система охлаждения и вспомогательное оборудование были перемещены в переднюю часть шасси, за механиком-водителем и радистом, а боевое отделение — в заднюю часть.
Tiger-Jäger B с 12,8 см L / 55. Это другой дизайн Tigerjäger, датированный 15 мая 1943 года. Источник: Хоффшмидт.
12,8-см орудие L/55 было установлено в передней части крутонаклонного каземата со скошенными бортами, плоской крышей и скошенной задней частью, весьма похожего на заднюю часть истребителя танков Ferdinand. Предельные углы возвышения для этого орудия составляли всего от +15 до -6,5 градусов, что было недостаточно для достижения желаемых -8 градусов. Кроме того, относительно небольшое пространство в каземате для затвора этого огромного орудия, вероятно, ограничивало его горизонтальный угол поворота менее чем необходимыми 15 градусами в каждом направлении. Преимущества конструкции, такие как менее сложная и дорогая платформа «Пантера» по сравнению с платформой «Тигр II», а также уменьшенная длина всего 8,5 метров от дульного среза до кормы, компенсировались недостатками, такими как сложность установки орудия и обслуживания двигателя и трансмиссии. Также возможно, что броня, которую можно было выдержать на платформе «Пантера», была недостаточной, но независимо от причин отказа от проекта, внимание было сосредоточено на платформе «Тигр II».
Эрвин Адерс( красная стрелка), "отец" танка "Тигр 1".
Проект Panzerjäger Panther был в какой-то момент заброшен, но доктор Эрвин Адерс, директор по проектированию в Henschel und Sohn, работал над двумя альтернативными проектами Panzerjäger на основе новой конструкции Tiger II. В марте 1943 года Адерс активно рассматривал вариант брони толщиной до 200 мм спереди и до 100 мм по бокам, хотя это могло быть изменено для сохранения веса на уровне 70 тонн (77,16 метрических тонн) или меньше. Цель состояла в том, чтобы представить готовый проект к июню 1943 года. 12 апреля 1943 года проекты Адерса (проекты во множественном числе, поскольку Адерс представил не один, а два: Tigerjäger Design A и Tigerjäger Design B) для Henschel были готовы, и в то время использовалось название Tigerjäger (Охотничий тигр).
Эрвин Адерс (1881, Дюссельдорф - 1974) был главным дизайнером немецкой компании Henschel & Sons во время Второй мировой войны.Он руководил разработкой тяжелых танков Tiger I и Tiger II.
Конкурирующие проекты: Проект A полностью игнорировал требование первоначального технического задания о перемещении двигателя в переднюю часть шасси. Вместо этого, в этой конструкции двигатель располагался сзади, а трансмиссия — спереди, как это уже было на «Тигре II». Несмотря на это, шасси всё равно пришлось удлинить на 300 мм. Шпильбергер, Йенц и Дойл (2007) описывают лобовую броню этой конструкции как 150 мм толщиной под углом 40 градусов на лобовой бронеплите и 200 мм толщиной на 60-градусном наклоне в передней части каземата. Однако боковая броня была уменьшена с желаемых 100 мм в марте до всего лишь 80 мм, чтобы снизить вес. Другими словами, лобовая броня теперь фактически вдвое или более превышала броню «Тигра I», но боковая броня была такой же, как у «Тигра II». Создание каземата с желаемой броней и достаточным пространством для казённой части огромного 12,8-см орудия создало значительную проблему, и высоту конструкции А пришлось уменьшить на 40 мм, чтобы она соответствовала ограничениям по высоте колеи немецкого транспортного танка. Это уменьшило угол склонения орудия с желаемых -8 до -7, но в остальном конструкция отвечала почти всем требованиям, изложенным в первоначальном письме Wa Prüf 4 в феврале.
Конструкция B, с другой стороны, оказалась значительно более проблематичной. Чтобы выполнить требование Wa Prüf 4 о перемещении двигателя в переднюю часть, крышу шасси пришлось поднять. Кроме того, система охлаждения с вентиляторами и радиаторами не помещалась и требовала полной переработки, при этом двигатель по-прежнему располагался посередине шасси. Это, в свою очередь, создавало дополнительные проблемы с передачей мощности от двигателя к трансмиссии в передней части, и для решения этой дилеммы потребовалось бы разработать новые промежуточные шестерни. И если этого было недостаточно, доктор Адерс не смог разработать эффективную систему отвода выхлопных газов и вентиляции двигателя, поскольку новое расположение создало множество конструктивных трудностей, и это были лишь проблемы машины.
Наряду с полной переработкой конструкции Tiger II для размещения новой компоновки шасси и задней казематы, машина оказалась слишком большой для ширины гусениц. Изменение конструкции для соответствия этому ограничению еще больше уменьшило бы угол поворота орудия, который и без того был ограничен высотой шасси перед казематом. Предположим на мгновение, что высоту можно было бы изменить так же, как в варианте А, уменьшив угол склонения с -8° до всего лишь -7°, тогда можно предположить, что значение в -7° уменьшилось бы еще больше за счет высоты платформы двигателя до -6° или меньше. Однако существенные преимущества такого расположения орудия, о которых не следует забывать, заключаются в том, что оно смещает центр тяжести машины дальше назад и означает, что орудие практически не выступает над передней частью шасси. Еще одной проблемой, которая добавляется к этому списку проблем, было техническое обслуживание. Вариант Б не только потребовал бы уникальных деталей, несовместимых с Tiger II, таких как трансмиссии и системы охлаждения, но и доступ к этим деталям был бы затруднен. 12,8-см пушка и броневая защита выступали из кожуха двигателя, и из-за ограниченного хода и угла возвышения снять двигатель или трансмиссию без предварительного снятия пушки было невозможно. Это также пришлось бы сделать для варианта А, но только для замены трансмиссии, а не двигателя. Стоит отметить, что в то время единственным рассматриваемым двигателем для Tigerjäger был тот же, что и у Tiger II, — 700-сильный Maybach HL 230 TRM. Когда вариант А был модифицирован, а каземат смещен на 200 мм назад из-за изменения конструкции установки пушки, это решило проблемы с центром тяжести и уменьшило свес пушки в передней части. Таким образом, вариант B предлагал мало преимуществ по сравнению с вариантом А и множество существенных нерешенных проблем. В условиях срочной необходимости ввода в строй этой тяжелой 12,8-см штурмовой пушки оставался только один логичный выбор, и вместо нее был выбран вариант А, несмотря на то, что он не соответствовал запрошенному варианту с передним расположением двигателя. Конструкция А превратилась в Jagdtiger, а от конструкции В отказались.
Вид на плоскость 17-сантиметровой решетки радиатора с использованием шасси Tiger II с передним расположением двигателя. Машина ориентирована влево, а передняя часть каземата орудия очерчена решеткой. Это иллюстрирует еще одну проблему с передним расположением двигателя: изоляцию двух членов экипажа спереди от экипажа сзади. Источник: Фролих.
Дубликат: Первая «конструкция Tigerjäger B», как описано выше, датируется первой половиной апреля 1944 года и является детищем доктора Адерса из компании Henschel und Sohn. Чтобы запутать историков, существует еще одна конструкция Tigerjäger B. На самом деле, она пишется как «Tiger-Jäger B» и также появилась в Henschel всего через месяц после первой конструкции Tigerjäger B. Она также была создана доктором Адерсом, поскольку он был главным конструктором в Henschel. Поскольку этот вариант почти наверняка был предложен одним и тем же конструктором, ответственным за дизайн Tigerjäger A и Tigerjäger B, из одной и той же фирмы и с разницей всего в месяц, легко предположить, что произошла ошибка и на самом деле существовал только один Tigerjäger Design B. Однако любопытствующим повезло: чертежи Tigerjäger Design B, выпущенного в мае 1944 года, в отличие от чертежей Tigerjäger Design B, выпущенного в апреле 1944 года, сохранились. Изучив чертежи Tigerjäger Design B, выпущенного в мае, и сравнив их с известным описанием апрельской модели, становится совершенно ясно, что это не тот же самый автомобиль, который был перепутан. Бронемашина April имела заднюю казематную компоновку с двигателем, расположенным в передней части, и 12,8-см орудием, размещенным над двигателем с небольшим выступом, тогда как машина May имеет заднюю казематную компоновку с двигателем, расположенным сзади, как это известно для модификации April Tigerjäger Design A. То же самое орудие, но установлено только на передней части шасси и выступает вперед. Модификация May Tigerjäger Design B изначально напоминает Design A, но есть ключевое визуальное отличие, которое легко пропустить: вырез на верхнем крае лобовой брони. Этот вырез уменьшает точку, в которой орудие будет попадать в шасси при снижении угла атаки. Броня, указанная в чертежах May Tigerjäger Design B, также соответствует броне, описанной для April Tigerjäger Design A: 200 мм на передней части каземата, 150 мм на лобовой броне и 80 мм по бокам. Поскольку эти данные о броне предшествуют и следуют за проектом Tigerjäger Design B, представленным в апреле, можно с достаточной уверенностью предположить, даже без чертежей, что броня была бы той же самой.
Сентябрь 1943 года: Проект B, возможно, и провалился, но идея установки 12,8-см орудия в каземат с передним расположением двигателя и задним креплением, безусловно, преподнесла последний сюрприз. На этот раз сюрприз поступил не от Henschel, а от Krupp. 24 сентября 1943 года полковник Крон (Wa Prüf 6) написал в Krupp о необходимости улучшения вооружения Tigerjäger, который теперь представлял собой машину типа Henschel Design A. Были проблемы с 12,8-см орудием L/55 от Krupp, которое на тот момент еще не было доработано. Предложенное полковником Кроном орудие представляло собой 12,8-см L/70, использующее те же двухсоставные боеприпасы, что и более короткое орудие, но обеспечивающее более высокую начальную скорость бронебойных снарядов.
Компания Krupp приступила к работе и 21 октября ответила, что внесла изменения в конструкцию (текущая машина типа Design-A), чтобы использовать L/70 вместо L/55. Орудие по-прежнему можно было установить в те же крепления, что и L/55, но это создавало серьезные проблемы. Чрезвычайно длинное орудие теперь выступало почти на 5 метров за переднюю часть танка, смещая центр тяжести значительно вперед и создавая большую нагрузку на переднюю подвеску. Решение, в некотором смысле, было очевидным: переместить орудие дальше назад. Фактически, установить орудие в каземате в задней части шасси и, таким образом, переместить двигатель вперед. Поэтому, как и ожидалось, Krupp предложила именно это. В то же время они описали влияние использования орудия L/70 на предложенную ими основную конструкцию и изложили именно этот вариант: перемещение двигателя вперед, а орудия назад. Это уменьшило бы передний свес всего до 2 метров и также сместило бы центр тяжести дальше назад. Однако недостатки остались теми же, что и в варианте B, и, кроме того, Крупп предвидел увеличение веса, помимо веса более тяжелого орудия. Крупп сказал, что проконсультируется по этому вопросу с компанией Henschel, но поскольку Henschel уже рассматривала этот вопрос, к концу октября 1943 года идея танка Tigerjäger с задним расположением двигателя и установкой в каземате фактически была отклонена.
Художественное впечатление от Tigerjäger Design B. Источник: Автор
Некоторые подсказки: Поскольку оба проекта были отклонены из-за многочисленных недостатков, и ни один из чертежей не сохранился, возможно, неудивительно, что предоставленные описания, наряду со знанием разработки программ 12,8-см Panzerjäger и Tiger II, позволяют лишь приблизительно оценить или предположить, какой именно проект будет предложен. Рассматривая все остальные танки Panzerjäger, которые следовали принципу переднего расположения двигателя, такие как Panzerjäger IV с 8,8-см пушкой L/71, Elefant/Ferdinand с 8,8-см пушкой L/71 и Panzerjäger Panther с 12,8-см пушкой L/55, можно заметить, что все они имеют общие основные элементы: наклонные борта каземата, плоскую крышу и заднюю часть, которая наклоняется от днища примерно до середины, а затем изгибается назад, соединяясь с крышей каземата. Стоит также учесть, что на шасси Tiger II фактически устанавливались орудия, расположенные сзади, например, 17-см Selsfahrlafette 17/21, более известная как «Grille». В этой конструкции двигатель был перемещен вперед, а орудие — назад. Таким образом, взглянув на расположение двигателя на решетке радиатора, можно получить представление о том, как могла выглядеть передняя часть конструкции B с двигателем, расположенным спереди. Почему это не было проблемой для Grille, в то время как для Tigerjäger это было проблемой? Все просто: 17-см пушка Grille могла быть поднята достаточно высоко, чтобы обеспечить относительно легкий доступ к двигателю и трансмиссии, поскольку предварительно снимать пушку не требовалось. Без просмотра оригинального проекта невозможно точно узнать, как выглядел Tigerjäger Design B, и «изобретение» танка, каким бы разумным оно ни казалось, избегается серьезными историками. Именно поэтому представленное здесь изображение предлагается автору с оговоркой, что это всего лишь приблизительное представление о том, как он мог выглядеть, основанное исключительно на скудной доступной информации и современных проектах. Только если будут найдены оригинальные чертежи, и когда это произойдет, станет возможным точно узнать, насколько это изображение близко к реальности.
Заключение: Проект Tigerjäger B был буквально «бумажным танком», так и не покинувшим чертежную доску. Разработанный компанией Henschel в точности так, как требовалось, он просто уступил альтернативному проекту (проект A), который впоследствии стал Jagdtiger. Использование конструкции с задней казематной рубкой и двигателем в передней части позволило бы использовать 12,8-см пушку L/55 (апрель/май 1943 г.) или даже L/70 (сентябрь/октябрь 1943 г.) без огромного свеса и чрезмерной нагрузки на переднюю подвеску. Однако эта конструкция создавала другие проблемы, связанные с техническим обслуживанием и необходимостью замены компонентов, и была просто ненужной. К этому времени программа Jagdtiger уже испытывала серьезные задержки, и производство 12,8-см пушки L/55 отставало от графика. Идеи Круппа по установке пушки L/70 на проект A также так и не были реализованы, а его идеи по перемещению каземата в заднюю часть были столь же непрактичными, учитывая проблемы с доступом к двигателю. В том виде, в котором он существовал, Jagdtiger следовал более традиционной конструкции, и проект B, разработанный в апреле 1943 года, был заброшен. В совокупности, дискуссии вокруг Tigerjäger дают более полную картину небольших, но важных шагов в эволюционном процессе немецкой программы создания тяжелого истребителя Jagdtiger.
Технические характеристики:
Tigerjäger, проект B (март - апрель 1943 г.)
*Полная масса (в боевой готовности): 75 тонн (ориентировочно).
*Экипаж: 6 человек
*Двигатель: бензиновый двигатель Maybach HL 230 TRM мощностью 700 л.с.
*Основное вооружение: 1 x 12,8-см пушка Kw.K L/55.
*Вспомогательное вооружение: 1 пулемет, установленный на шасси.
*Броня: до 200 мм лобовая, 80 мм боковая и задняя, 40-50 мм крыша
Tigerjäger Design B (сентябрь-октябрь 1943 г.)
*Полная боеготовность: 70-75 тонн (ориентировочно).
*Экипаж: 6 человек
*Двигатель: бензиновый двигатель Maybach HL 230 TRM мощностью 700 л.с.
*Основное вооружение: 1 x 12,8-см пушка Kw.K. L/70
*Вспомогательное вооружение: 1 пулемет, установленный на шасси.
*Броня: до 200 мм лобовая, 80 мм боковая и задняя, 40-50 мм крыша.