Уже несколько лет подряд аналитическая компания SIMETRA составляет ежегодные рейтинги систем общественного транспорта крупнейших региональных городов России, т.е. кроме Москвы и Санкт-Петербурга, используя как основные критерии цену проезда, комфорт транспорта, функциональность и развитие сети, её физическую доступность и безопасность. В пятерку лучших городов России по общественному транспорту вошли Пермь, Екатеринбург, Новокузнецк, Нижний Новгород и Казань, при этом за последний год большой рывок к топу рейтинга сделали Челябинск и Южно-Сахалинск.
Тем не менее, далеко не во всех российских городах ситуация с общественных транспортом обстоит так радужно. Мы решили изучить города с населением свыше 150 тыс. жителей из самого конца представленного рейтинга за 2025 год, которые застряли где-то на рубеже 90-х и 00-х с их древними автобусами, которым уже давно место на свалке, и ликвидированными троллейбусами с трамваями, а также шустро снующими по всему городу сомнительными частными маршрутками. Из городов-миллионников самая печальная ситуация наблюдается в Воронеже.
6. Махачкала
625 тыс. жителей
В растущей столице Дагестана ситуация с общественным транспортом из года в год лишь ухудшается. В 2025 году был закрыт троллейбус, и теперь по городу в основном курсируют старые маршрутки и ПАЗики без чёткого расписания, которые в часы пик трещат по швам. Стоит отметить, что в последние год-два в город наконец-таки поставили партию новых ПАЗиков и больших автобусов.
Стоимость проезда составляет 30-40 руб., а многие водители предпочитают наличные.
5. Комсомольск-на-Амуре
233 тыс. жителей
Во втором по населению городе Хабаровского края до 2018 года работали трамваи, сейчас же остались лишь изношенные ПАЗики, маршрутки и б/у корейские автобусы, облепленные рекламой. Правда, в последние годы завезли некоторое количество относительно новых "китайцев". Порой автобусы в отдаленных микрорайонах приходится крайне долго ждать, остановки неухоженные, да и карты принимают не всегда. При всем этом цена проезда составляет аж 60-70 руб.
4. Шахты
220 тыс. жителей
В постепенно загибающемся шахтерском городе в Ростовской области основным городским транспортом уже давно стали частные видавшие виды ПАЗики и маршрутки, хотя раньше ходили большие автобусы, троллейбусы и трамваи. Большинство остановочных павильонов находятся в ненадлежащем состоянии, чёткого расписания движения нет, расписание часто не соблюдается. Цена проезда - 46 руб.
3. Армавир
185 тыс. жителей
В четвёртом по величине городе, находящемся на востоке Краснодарского края, работают не только порядка 20 автобусных, но и 3 троллейбусных маршрута, где используются устаревшие высокопольных троллейбусы модификации ЗиУ-682. Автобусы по большей части представлены ПАЗиками. Также по городу курсируют многочисленные маршрутки. В транспорте часто толкучка, его санитарно-техническое состояние неважное, а водители нарушают ПДД. Цена проезда - 45 руб., водители часто требуют наличные.
2. Грозный
399 тыс. жителей
Столица Чечни с населением почти 400 тыс. стремится быть похожей на Дубай, однако в части общественного транспорта недалеко ушла от афганского Кабула. В городе работают немногочисленные автобусные маршруты с уставшими ПАЗиками и десятком б/у автобусов из Москвы, а в основном здесь все ездят на маршрутках типа Газель или Форд Транзит, хотя в советские годы также работали трамвай и троллейбус.
На Я.Картах большинство маршрутов не отображаются, да и в целом нет никакой их упорядоченной схемы, что затрудняет навигацию для туристов. На большинстве остановок нет павильонов, а также аншлагов с номерами маршрутов и расписанием. Цена проезда - 43 руб., в большинстве случаев безнал не принимают.
1. Уссурийск
178 тыс. жителей
Во втором по населению городе в Приморском крае на трассе Транссиба общественный транспорт представлен двумя десятками городских и пригородных маршрутов нескольких перевозчиков с подвижных составом из облепленных рекламой высокопольных б/у корейских автобусов и иногда маршруток, где в салоне почти никогда не убирают и не чистят кресла, отчего в них ощущается неприятный запах. Автобусы ездят редко и нерегулярно, охватывая не весь город, при этом цена проезда составляет 60 руб., что совсем немало для провинциального райцентра. Вполне очевидно, что Уссурийск бьет все рекорды по числу авто на каждого жителя с таким уровнем городского транспорта.
👍 Подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте!