На днях с нами связался собственник нового Chery Tiggo 9 2025 года, который решил поделиться своим реальным опытом владения. Без прикрас, без рекламных лозунгов — просто честная история человека, который пересел на китайский флагман после привычного корейского кроссовера.
История получилась показательной. Потому что на бумаге Tiggo 9 выглядит почти идеальным: мощный двигатель, полный привод, современная электроника, внушительный внешний вид. Но как это часто бывает — дьявол кроется в деталях.
Разбираемся, что пошло не так.
Немного вводных: что за машина
Автомобиль свежий — 2025 года выпуска, куплен в 2026 году.
Под капотом — бензиновый мотор 2.0 литра мощностью 245 л.с., автоматическая коробка передач и полный привод (4WD).
Пробег на момент рассказа — всего 1000 км, то есть речь идет о практически новой машине, еще на этапе обкатки.
Казалось бы — идеальный момент, когда эмоции от покупки должны быть на пике. Но…
«Это реально шаг вперед… но есть нюансы»
Собственник сразу оговаривается: да, Chery Tiggo 9 — это большой шаг вперед для бренда. Машина выглядит современно, ощущается дороже, чем предыдущие поколения, и в целом производит впечатление «почти премиума».
Но именно это «почти» и начинает проявляться уже в первые дни эксплуатации.
Причем сравнение у владельца вполне адекватное — до этого он ездил на Kia Sportage 4 (2017) в максимальной комплектации. И вот здесь начинается самое интересное: новая машина вроде бы современнее, но в деталях — местами даже проигрывает.
Комплектация: вроде все есть, но чего-то не хватает
На первый взгляд оснащение богатое. Но если присмотреться — всплывают странные решения:
- появилась проекция на лобовое стекло
- есть электроприводы второго ряда
И при этом…
- нет омывателей фар
- отсутствуют противотуманные фары
- нет затемнения стекол
- отсутствует наружная антенна
Последний пункт неожиданно оказался важным: в низинах радио начинает трещать. Казалось бы — мелочь, но в повседневной жизни раздражает.
Шумоизоляция: ожидания vs реальность
Один из самых спорных моментов — шумоизоляция.
Многие хвалят её, но владелец отмечает обратное:
первые ощущения были такими, будто едешь с приоткрытым окном. Слышно дорогу, ветер, окружающий шум.
И это особенно странно для автомобиля такого класса, который позиционируется как комфортный семейный кроссовер.
Эргономика: вопросы к удобству
Здесь накопилось сразу несколько претензий:
- нет сенсора на правой двери
- дверные проемы визуально и фактически узкие
- при посадке легко зацепиться ногами
Отдельная проблема — обзорность:
- передняя правая стойка + зеркало сильно перекрывают обзор
- при поворотах назад мешает левая стойка
В городе это превращается в постоянное напряжение за рулем.
Сиденья: удобно спереди, плохо сзади
Передние кресла выполнены в формате «ковшей» — водителю и пассажиру удобно.
Но пассажиры второго ряда страдают.
Дочка владельца жалуется, что:
- почти ничего не видно вперед
- возникает эффект укачивания
Решение нашлось только одно — постоянно открывать панораму.
Третий ряд и багажник: компромиссы не в пользу практичности
Третий ряд оказался практически бесполезным:
- неудобен для посадки
- не подходит для взрослых
- занимает место
Владелец его просто убрал.
Но вместе с этим исчез и подпол багажника — а значит:
- негде хранить насос
- нет места для троса
- аптечка и прочее теперь лежат где попало
Для семейного автомобиля это серьезный минус.
Камеры и электроника: есть, но неудобно
Казалось бы, современная машина должна радовать технологиями.
Но здесь возникают проблемы:
- камеры работают некорректно
- режимы неудобны
- настройки изменить нельзя
Плюс перегруженная приборная панель:
- много разноцветных значков
- визуальный шум
- сложно быстро считывать информацию
Интересно, что к отсутствию физических кнопок владелец привык довольно быстро. Но вот логика интерфейса — оставляет вопросы.
Динамика и коробка передач
Еще один неожиданный момент — работа коробки.
По ощущениям:
- переключения происходят с паузами
- есть заметные рывки
- поведение напоминает механику
Добавим сюда систему старт-стоп:
- при каждом старте — дергания
- пользоваться некомфортно
И в итоге плавности, которой ждешь от автомата, не хватает.
Расход топлива: главный удар по ожиданиям
Заявленные цифры и реальность сильно расходятся.
По городу: около 19–20 литров на 100 км
И это на новом автомобиле.
Да, есть надежда, что после обкатки расход снизится.
Да, другие владельцы пишут о меньших цифрах.
Но на текущий момент — это один из самых болезненных минусов.
Даже колеса — уже вопрос
После покупки владелец переобулся на летнюю резину 20 радиуса.
Стоимость — около 6000 рублей за колесо.
И это тоже добавляется в список расходов, которые не всегда очевидны при покупке.
Итог: мелочи, которые складываются в общее впечатление
Сам владелец очень точно подытожил:
«Вроде мелочи, но заметные для меня»
И именно это лучше всего описывает ситуацию с Chery Tiggo 9.
Это не провальный автомобиль.
Это действительно шаг вперед.
Но…
- недоработки в эргономике
- спорные решения в комплектации
- проблемы с комфортом
- высокий расход
— все это постепенно накапливается и начинает влиять на общее впечатление.
Стоит ли брать?
Если смотреть на Tiggo 9 как на технологичный и большой кроссовер за свои деньги — он интересен.
Но если вы ожидаете уровень доводки, сравнимый с корейцами или японцами — могут возникнуть вопросы.
Особенно если вы, как герой этой истории, пересаживаетесь с хорошо оснащенного и проверенного автомобиля.
Такие честные отзывы особенно ценны, потому что они показывают реальную картину — без маркетинга и красивых презентаций.
А вы бы рискнули взять новый китайский флагман или пока присматриваетесь?