Круиз из Перми в Ярославль.
Часть 8. День 4. Казань.
Первый день осени 2024 года я встретил на борту теплохода "Виссарион Белинский". Теплоход полным ходом шёл к столице республики Татарстан, городу Казань. Утро выдалось по летнему тёплым и солнечным. За ночь теплоход вышел из Камы в Волгу и сменил курс на север. К сожалению не удалось увидеть место слияния Камы и Волги, поскольку эту часть пути мы проходили ночью. А утром, когда уже рассвело и я вышел прогуляться на палубу мы подходили к Казани.
Волга рядом с Казанью довольно широкая. Судовое движение весьма интенсивное. Есть несколько местных пригородных линий. Как раз один из пассажирских теплоходов, Москва -180 обогнал наш теплоход на подходе к Казани. Сверху к городу шел однотипный теплоход "Александр Радищев."
Берега Волги в этом месте в основном застроены частным сектором и садовыми товариществами. Городская черта начинается сразу же после входа теплохода в речку Казанку, на которой стоит столица республики Татарстан.
Дальше на теплоходе начался завтрак, а сразу же по его окончании начиналась экскурсионная программа в городе. У причала к нам вторым бортом встал Радищев. Туристы теплохода стали сходить на берег для знакомства с городом.
Для меня этот визит в Казань стал вторым в моей жизни. В предыдущий раз я был в этом городе в новогодние каникулы 2016 года. Город мне тогда очень понравился. И я всегда хотел посетить этот город снова и конечно же летом. Даже планировал съездить на Метеоре до Камского устья.
Теплоход стоял в этом городе почтит весь день и соответственно кроме экскурсионной программы будет еще несколько часов свободного времени, когда я смогу самостоятельно погулять по городу. Из экскурсионной программы у меня было выбрана автобусно-пешеходная экскурсия "Казань современная"
В ходе этой экскурсии я смог вновь увидеть основные достопримечательности города, такие как кремль, озеро Кабан, улицу Баумана и многое другое.
Например, Дворец земледельцев. Мнение у гостей и жителей города об этом объекте крайне противоположные. Одним это здание очень нравится. Другие считают что оно не уместно в этом городе из за противоречий в архитектурном стиле не сочетающимся с основной застройкой исторического центра города.
Другой интересной достопримечательностью города, которую я осмотрел стал пожалуй самый оригинальный ЗАГС в мире, центр семьи "Казан". Своим названием он обязан благодаря форме, которая похожа на казан. Центр построили в 2013 году. И с тех пор из его залов вышли сотни счастливых пар.
А дальше моё внимание привлекло здание очень похожее на сказочный замок. Им оказался театр кукол Экият, внутри которого оживают сказки. История театра началась в 1934 году с постановкой детских спектаклей на русском и татарском языках. Долгое время спектакли проходили в одном из переоборудованных храмов. А в 2012 году татр переехал в новое красивое и сказочное здание. Сегодня это здание считается крупнейшим кукольным театром в России. Два зрительных зала театра вмещают 250 и 100 зрителей.
Ну и конечно же посещая Казань, нельзя не заглянуть в Старо-Татарскую слободу. В этом месте сложилось интересное сочетание в архитектуре в полной мере отражающее пересечение культур в Казани.
Ну и в свободное время гуляя по городу, я конечно же не мог не посетить музей электротранспорта Казани под открытым небом. Здесь, на одной из улиц в центральной части города в открытом доступе установлены раритетные трамваи троллейбусы работавшие в городе.
Открывает экспозицию моторный вагон серии "Х". Этот тип трамваев производился на Мытищинском заводе с 1928 по 1941гг. В Казани эти трамваи эксплуатировались с1929 по 1962 гг. Парк состоял из 53 единиц, кторые работали по 10 маршрутам.
А напротив его, на почётном месте стоит вагон конки, с которого и началось трамвайное движение в городе в 1875 году
На смену вагонам конки пришёл электрический трамвай. Его запуск состоялся в Казани 20 ноября 1899 г. Первым электрическим трамваем в городе стали вагоны марки Nivelles Бельгийского производства. Они работали в городе вплоть до 1935 года. В общей сложности по 5 маршрутам, протяженностью 26 км работала 61 единица данной марки.
Стильные и красивые вагоны марки СВАРЗ стали поступать в город в 50е года прошлого столетия. Они стали работать на новых маршрутах. Пока в 1962 году в трамвайные парки города не стали поступать вагоны Рижского завода РВЗ, Они эксплуатировались в городе аж до 2009 года.
В трёх трамвайных парках города находилось в эксплуатации 521 единица вагонов РВЗ-6 в различных модификациях. Троллейбусная часть экспозиции представлена не менее интересными и легендарными машинами, работавшими в разные времена в городе.
Одним из таких троллейбусов стал МТБ 82, с которого открылось движение троллейбусов в городе. Ему на смену пришел пришёл первенец Энгельского завода, троллейбус ЗИУ-5.
В оставшееся до отхода теплохода время ещё немного прогулялся по летним улочкам города, попутно сделав несколько фотографий на камеру.
А приехав на речной вокзал я обнаружил, что вторым бортом к моему теплоходу вместо Радищева встал Афанасий Никитин. Пришло время подниматься на борт и прощаться со столицей республики Татарстан.
Продолжение следует...