Немного о Хулио.
Расскажу немного про само мотопутешествие.
На данный момент Мэшем пройдено почти 4000 километров. И как только он вернулся с севера (Манали, Касол, Кедарнатх, Ришикеш), средняя скорость передвижения выросла с 30-40 км/ч до 50-60 км/ч.
Максимальную скорость, которую ему удалось выжать из Хулио (Avenger Street 220cc) - это 105 км/ч по прямой на платном автобане (таких, кстати, тут для мотоциклов единицы, в основном либо бесплатные, либо экспрессы, куда просто не пускают двухколесную технику). Но с такой скоростью или выше идти и не нужно, ибо стираются все визуальные детали по сторонам.
Мэш идет стабильно 85 км/ч. Иногда ускоряется до 90 км/ч. Обгоны, конечно же, нужно проводить с ускорением. Ко всему прочему, здесь они все выполняются с нарушением - слева (как у нас запрет обгона справа, но в Индии левосторонее движение). Мэш уже все мыслимые правила нарушает, как заправский индийский гонщик. Встречка, красный свет - по другому никак, иначе только мешать будешь.
На севере учиться было жестоко, но эффективно. Теперь передвигаясь со стороны Вриндавана, один неописуемый кайф ехать по трехполосным асфальтированным бесплатным автобанам.
Мэш вставляет “капельки” в уши. Наушники же добавляют шумоподавление, которое защищает от непрерывных трелей (буквально) грузовиков и автобусов. Музыка добавляет изюминки в путешествие - начинаешь обгонять в такт. А если это какой-нибудь наш рок типа “Комитет Охраны Тепла”, “Гражданская Оборона”, а порой и “Мумий Тролль” выползет из плейлиста, и ты орешь во всю глотку: “Шрамы на память…”
Вы скажете, что важно слышать, но нет. В этой какофонии, взрывающей уши, лучше не слышать, а смотреть по сторонам, и так контролировать ситуацию. Кстати, боковыми зеркалами Мэш тоже не пользуется (их попросту не было на мотоцикле изначально). Но и не было желания покупать. Эту привычку он выработал еще на велосипеде в Белграде, в итоге понял, что вертеть головой гораздо эффективнее, чем смотреть в зеркала заднего вида, обладающих серьезными слепыми зонами при обзоре.
Трехполосные скоростные (на самом деле ограничение максимум 80, иногда 60, а иногда и до 30 доходит) дороги иногда все же прерываются каким-нибудь ремонтом или городом, где путь обрастает торговцами с их тележками, автобусами, высаживающими и принимающими пассажиров, в общем, вы понимаете, какой это хаос, и правый (скоростной) ряд захлебывается пробкой.
В этих ситуациях мотоцикл просто спасение. Можно просочиться практически везде.
Теперь про расход топлива. У Хулио он примерно 2,5-3 л на 100 км. В зависимости от средней максимальной скорости от 60 до 85 км/ч. То есть на севере хоть и сложнее было передвигаться и медленнее, но плюс в этом тоже есть, так как из-за низкой скорости расход топлива пропорционально снижается.
“Мститель” (как переводится название модели с английского) отлично ведет себя на трассе и хорошей дороге, в принципе и плохие дороги он тоже прекрасно берет, но вот как только начинается уклон плюс плохая дорога - управляемость у него сильно падает. Не очень понимаю, как люди на этих Роял Энфилдах по высоким горам ездят в Лех и дальше… Ну, если брать модель Himalayan, то ок - это эндуро-туринг. Но все остальное?
Мэш проезжает по 250-350 километров в день за 4-6 часов, заселяется в комнату или хостел и идет гулять по городу, так как двигательная нагрузка после мотоцикла просто необходима.
Только в Агре день пошел совсем не по плану. Из Вриндавана-то (точнее Матхуры, где каучсерфил несколько дней у одного паренька) он доехал быстро, а вот в самом городе Тадж-Махала искать жилье пришлось 3,5 часа. Такое у него впервые. То по адресу ничего нет, а телефон не отвечает. Отменяет бронирование (это, если еще есть такая возможность), бронирует следующий номер - по телефону никто не отвечает, адрес уже и не хочется проверять. В поисках первого отеля он проверил 3 локации, впрочем, и цена была ну очень привлекательной (110 рупий за ночь).
Еще в одном отеле, когда он приехал, ему сказали, что не могут его заселить, так как у них нет возможности сделать Cform (местная регистрация) для иностранца.
В итоге в одном из отелей ему вызвался помочь с бюджетным (550 рупий) номером какой-то паренек, и алилуйя, он заселился спустя почти 4 часа блужданий.
В общем, имейте в виду, в Агре есть какая-то непонятная проблема с фейковыми отелями на букинге.
Собственно, в Агре он только хотел пересечься со Свити, но у нее что-то не срослось с планами (Мэш по сути сам виноват, так как написал ей в последний момент), и они не встретились. Он просто передохнул в своем номере, и двинулся дальше - в Канпур. Там все по стандартному плану - вечерняя прогулка, ужин, отдых. А на следующий день Мэш отправился в Варанаси - самый древний город на Земле.
Я уже описывал его в первой книге. Спустя 5 лет Варанаси сильно изменился, благодаря основательной реконструкции и реставрации.
В этот раз Мэш не хотел оставаться здесь больше, чем на одну ночь. Он бы и не заезжал сюда, если бы не удобное транспортное расположение - в Бодх-Гайю, который был в его маршруте - удобнее было ехать через Бенарес (другое название города). Тем более хотелось взглянуть на перемены, о которых он много слышал.
Желание остаться еще на одну ночь возникло, благодаря Шивани - миниатюрной девушки из Кералы, путешествующей одной. По сути она выглядела как девочка 13-14 лет - не старше, хотя этому “ребенку” было уже 22 года.
Люди оборачивались на Мэша и Шивани, когда те прогуливались по гхатам (ступеньки набережной) Варанаси, вытянувшимися на километры вдоль Ганги. В их глазах это объективно была странная парочка - Мэш явно не был отцом этой девочки.
В какой-то момент Мэш спросил Шивани разрешения поднять ее на руках - ему было любопытно это ощущение красоты и легкости в руках. Шивани согласилась, и действительно, она оказалась столь легкой, как пушинка. Мэш нисколько не напрягался, держа ее на вытянутых перед собой руках.
Они познакомились в хостеле, точнее, это был ашрам, часть которого использовалась в коммерческих целях, как хостел. Странное место, а спальня - это огромный зал с тридцатью кроватями. Мэш, впрочем, не пересчитывал, но реально очень много. Слава богу, что заполнены были не все, но процентов семьдесят было занято.
Вечером следующего дня он проводил Шивани на мотоцикле на вокзал, они сделали на прощание селфи на перроне, и он вернулся в свой “ашрам”.
Рано утром следующего дня он отправился в Бодх-Гайю - место, где просветлился Будда. Ну, так говорят по крайней мере.
Между тем, в это осеннее время в Индии празднуют Дивали - праздник света (и огня). Все украшено лампочками и гирляндами, которыми бесконечно торгуют на улицах, как у нас перед Новым Годом.
Петарды разного калибра взрываются тут и там, и иногда невольно дернешься - столь неожиданно это происходит. Порою создается ощущение, будто в городе (название подставить, так как это во всех городах, где присутствует население “хинду”) идут уличные бои. Мэш передвигался по Индии, а праздник как будто стоял на месте, как пешеход, идущий в противоположную сторону по эскалатору.
Сам по себе Бодх-Гайя нельзя сказать, чтобы сильно впечатлил Мэша. Город напомнил ему городок Лумбини в Непале (там, где Будда родился). Множество новопостроенных храмов различных буддистских центров со всего мира так плотно стоят, что создается такое же ощущения “выставочности” (как будто ты на ВДНХ или в Диснейлэнде).