Горный Алтай в какой то момент у меня начал ассоциироваться не с одной точкой на карте, а с длинной дорогой, и именно Чуйский тракт стал тем самым маршрутом, по которому я хотела проехать спокойно и без суеты, так как хотелось увидеть больше, а не бегать от локации к локации. Не скажу что решение пришло сразу, но в итоге я выбрала именно такой формат, потому что он реально удобный и понятный.
Несколько лет назад мой знакомый Саша, который часто ездит по России на машине и вообще любит такие поездки, сказал мне простую вещь, что Алтай лучше воспринимать как дорогу, а не как набор мест, и тогда многое становится на свои места. Я сначала скептически отнеслась, но потом уже в поездке поняла, что он был прав, прям прав.
Стартовала я из Горно Алтайска, потому что логистика нормальная и не надо тратить лишнее время на раскачку, и сразу выехала в сторону Манжерока и дальше к Чемалу. Сразу для себя решила не дергаться по карте, потому что можно легко потерять ритм, так что ехала по тракту и делала выезды только туда, где реально есть смысл.
Манжерокское озеро оказалось таким местом, где можно просто выйти и пройтись, и я там провела минут сорок, может чуть больше, но не тянуло задерживаться. Айский мост и село Ая я посмотрела быстро, так как там всё компактно, и этого достаточно чтобы составить представление.
В Чемале я дошла до острова Патмос, и подвесной мост добавляет ощущений, но у меня было странное чувство, будто ожидала чуть больше, не знаю почему. Кстати, моя подруга Ира, с которой мы созванивались вечером, сказала что у нее было ровно такое же ощущение, так что я не одна такая.
Дальше я поехала к Ороктойскому мосту, и дорога туда местами грунтовая, но проезжается спокойно, так что переживать не стоит. Когда я подошла к Катуни в этом месте, у меня реально поменялось восприятие всей поездки, потому что вода там мощная и узкое русло дает совсем другой эффект. Я стояла и смотрела минут десять точно, может больше, и вот тогда пришло ощущение, что поездка началась по настоящему.
После Усть Семы дорога стала другой, и это чувствуется сразу, так как меньше домов и больше открытых участков. Я стала чаще останавливаться, потому что появляются виды, которые не отмечены на карте, и именно они иногда запоминаются сильнее. Слияние Чуи и Катуни я не пропустила, так как это одна из тех точек, где разница воды видна даже без объяснений.
Семинский перевал я проехала без напряжения, потому что подъем плавный и дорога нормальная, и это не вызывает сложностей. Я остановилась на смотровой и немного прошлась, и хотя сильного вау не было, но смена ощущается, и это важно.
А вот Чике Таман совсем другой, и там я начала останавливаться чаще, чем планировала, честно. Серпантины, вид на старую дорогу, и всё это рядом, так что не нужно долго искать точки. Я даже написала Саше, тому самому, и он ответил что да, там у всех так, все тормозят постоянно.
Дальше участок от Ини до Акташа, и вот там дорога вдоль Катуни идет почти постоянно, и цвет воды меняется, и это видно прямо из машины. Я остановилась у Инского моста, посмотрела на конструкцию, потом заехала к Катунским террасам, хотя сначала не планировала, но увидела съезд и решила проверить.
Акташ я использовала как базу, потому что оттуда удобно ездить по окрестностям, и это экономит время. Гейзерное озеро оказалось небольшим, но реально необычным, и я там задержалась дольше чем думала. Курайская степь дала резкий контраст, и это прям чувствуется, когда едешь.
Северо Чуйский хребет видно прямо с дороги, и это один из тех моментов, где не нужно никуда идти, просто остановился и смотришь. Кызыл Чин с цветными горами я тоже посмотрела, и они выглядят непривычно, не как стандартные горы.
Я заехала к Красным воротам, так как они по пути, и это не требует лишних усилий. Озеро Чейбеккёль оказалось спокойным, и я там немного посидела. Улаганский тракт я захватила частично, потому что времени не хватало, но даже этого хватило, чтобы понять, что туда стоит вернуться.
По расходам у меня получилось примерно так, и цифры лучше сказать сразу. Перелет вышел около двадцати тысяч, аренда машины около четырех тысяч в сутки, бензин в районе десяти тысяч за всю поездку. На парковки и мелкие входы ушло немного, потому что таких точек не так много.
Кофе на заправках я брала часто, и он стоил в районе двухсот рублей, и вроде мелочь, но накапливается. В кафе у дороги у меня выходило примерно по пятьсот рублей за раз, и это нормальный средний уровень. Мёд, сыр и травяные сборы я брала по чуть чуть, и в итоге вышло около двух тысяч.
В итоге минимально поездка выходит около тридцати пяти тысяч, и если брать комфортнее, то ближе к семидесяти, так как основные расходы это дорога и машина, а сами места почти ничего не стоят.
Я для себя поняла одну простую вещь, и повторю еще раз, не надо пытаться охватить всё сразу, потому что теряется ощущение дороги, и начинаешь просто ехать от точки к точке. Лучше ехать спокойно и останавливаться там, где цепляет, потому что именно такие моменты потом и вспоминаются.