📌 Главное о пассажирских перевозках в мартеВ марте 2026 года ОАО «РЖД» перевезло 8,8 млн пассажиров в дальнем следовании — это на 3,5% меньше, чем в марте 2025 года. Всего по сети перевезено 104,8 млн человек (-0,6%). Пассажирооборот в дальнем следовании снизился на 6%, в пригородном сообщении — на 1,5%. За первый квартал 2026 года динамика также остается отрицательной: пассажирооборот в дальнем следовании снизился на 3,8%.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) опубликовало данные о пассажирских перевозках в марте 2026 года. Статистика показывает разнонаправленную динамику: пригородное сообщение остается стабильным, в то время как дальнее следование демонстрирует снижение.
Согласно сообщению компании, в марте 2026 года на инфраструктуре РЖД было перевезено 104,8 млн пассажиров, что на 0,6% ниже показателя марта прошлого года. В том числе в пригородном сообщении количество отправленных пассажиров составило 96 млн человек (-0,3% к марту 2025 года).
📊 Март 2026 в цифрах• Дальнее следование: 8,8 млн пассажиров (-3,5%)• Пригородное сообщение: 96 млн пассажиров (-0,3%)• Всего: 104,8 млн пассажиров (-0,6%)• Пассажирооборот (дальнее): 6,6 млрд пасс-км (-6%)• Пассажирооборот (пригород): 2,8 млрд пасс-км (-1,5%)
Динамика в дальнем следовании
Ключевое снижение пришлось на сегмент дальних перевозок. В марте 2026 года РЖД перевезли 8,8 млн пассажиров в дальнем следовании, что на 3,5% меньше, чем в марте 2025 года. Пассажирооборот в этом сегменте снизился еще сильнее — на 6%, до 6,6 млрд пассажиро-километров.
Снижение пассажирооборота более значительное, чем снижение количества пассажиров, говорит о том, что поездки стали в среднем короче, либо сокращается доля дальних маршрутов в общем объеме перевозок.
За первый квартал 2026 года (январь-март) в дальнем следовании было отправлено 26,1 млн пассажиров — на 2% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Пассажирооборот в дальнем следовании за три месяца снизился на 3,8%, до 19,9 млрд пассажиро-километров.
🚆 Динамика за I квартал• Дальнее следование: 26,1 млн пассажиров (-2%)• Пригородное сообщение: 264 млн пассажиров (+0,2%)• Всего: 290,1 млн пассажиров (0% к прошлому году)• Пассажирооборот (дальнее): 19,9 млрд пасс-км (-3,8%)
Пригородное сообщение: стабильность на фоне спада
В отличие от дальнего следования, пригородное сообщение показывает стабильную динамику. В марте 2026 года пригородными поездами воспользовались 96 млн человек — это всего на 0,3% меньше, чем в марте 2025 года. Пассажирооборот в пригороде снизился на 1,5%, до 2,8 млрд пассажиро-километров.
За первый квартал 2026 года пригородные перевозки даже показали небольшой рост: 264 млн пассажиров, что на 0,2% больше, чем в январе-марте 2025 года. Пассажирооборот в пригороде за три месяца вырос на 1,2%, до 7,8 млрд пассажиро-километров.
Это говорит о том, что пригородные поезда остаются востребованным видом транспорта для ежедневных и регулярных поездок, в то время как дальние поездки показывают снижение спроса.
🏙️ Пригородные перевозкиВ марте: 96 млн пассажиров (-0,3%)За I квартал: 264 млн пассажиров (+0,2%)Стабильность пригородного сообщения объясняется его ролью в ежедневных трудовых и социальных поездках.
Почему снижаются перевозки в дальнем следовании
Снижение спроса на дальние пассажирские перевозки может быть связано с несколькими факторами.
1. Рост стоимости билетовВ условиях инфляции и удорожания топлива железнодорожные билеты дорожают. Это снижает доступность дальних поездок для части населения, особенно для семей с детьми и пенсионеров.
2. Конкуренция с авиациейНа ряде направлений авиаперелеты становятся сопоставимы по цене с железнодорожными билетами, но занимают значительно меньше времени. Это особенно заметно на маршрутах средней дальности (например, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Казань, Москва — Сочи).
3. Экономическая неопределенностьСнижение реальных доходов населения, рост цен на потребительские товары и услуги могут влиять на решение граждан отказаться от дальних поездок, особенно туристических.
4. Сезонный факторМарт — переходный месяц между зимним и весенним сезонами. Пик спроса на дальние поездки обычно приходится на летние месяцы (июль-август) и период новогодних праздников. Мартовские показатели могут не отражать общий годовой тренд.
🔍 Причины снижения• Рост стоимости билетов• Конкуренция с авиацией• Экономическая неопределенность• Сезонный фактор (март — межсезонье)
Что это значит для пассажиров
Для пассажиров, планирующих поездки на дальние расстояния, статистика РЖД означает несколько важных вещей.
Возможное изменение расписанияСнижение спроса может привести к корректировке расписания: сокращению количества поездов на некоторых направлениях или изменению их периодичности. Особенно это может коснуться маршрутов с низкой загрузкой.
Сохранение льготДля социально значимых направлений и категорий граждан (пенсионеры, студенты, дети) льготы и скидки, скорее всего, сохранятся. Однако их размер может быть пересмотрен.
Важность планированияПри снижении количества поездов возрастает важность предварительного планирования. Рекомендуется покупать билеты заранее, особенно на популярные направления и в пиковые сезоны (лето, новогодние праздники).
АльтернативыЕсли железнодорожный билет не подходит по цене или времени, стоит рассмотреть альтернативные варианты: авиаперелеты, автобусные маршруты или личный транспорт.
🚄 Совет пассажирамПланируйте дальние поездки заранее, покупайте билеты в период раннего бронирования (за 45–60 дней) — это позволяет сэкономить до 30% стоимости.
Чего ждать дальше
Динамика пассажирских перевозок в марте и первом квартале задает тон для прогнозов на оставшуюся часть года. Ключевые факторы, которые будут влиять на показатели:
- Летний сезон — традиционно пик дальних перевозок. Если спрос летом не восстановится, это будет сигналом о более глубоких структурных изменениях.
- Динамика цен на билеты — если стоимость проезда продолжит расти, спрос может снижаться и дальше.
- Развитие высокоскоростного сообщения — запуск новых скоростных маршрутов может привлечь дополнительных пассажиров, переключившихся на авиацию.
- Господдержка — субсидирование социально значимых направлений и льготные программы могут поддержать спрос.
РЖД продолжат адаптировать предложение под спрос: корректировать расписание, развивать сервисы для пассажиров, внедрять новые тарифные решения. Для пассажиров это может означать как новые возможности (например, более гибкие тарифы), так и сокращение выбора на нерентабельных направлениях.
Справка
Дальнее следование — железнодорожные перевозки на расстояние более 200 км (или с остановками более чем в одном субъекте РФ). Включает поезда дальнего следования (скорые, пассажирские, фирменные).
Пригородное сообщение — железнодорожные перевозки на короткие расстояния (обычно до 200 км) между городом и пригородом или между соседними населенными пунктами. Обслуживаются электропоездами (электричками).
Пассажирооборот — показатель, отражающий объем перевозок с учетом расстояния. Измеряется в пассажиро-километрах (пасс-км). Рассчитывается как произведение количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки.
РЖД (ОАО «Российские железные дороги») — российская государственная компания, оператор железнодорожной инфраструктуры и перевозчик пассажиров и грузов по сети железных дорог России.