Обострение конфликта на Ближнем Востоке привело к разрушению логистики поставок, заявил журналисту ИС "Вести" Александре Суворовой председатель совета директоров транспортно-логистической группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев. [События на Ближнем Востоке] повлияли кардинальным образом, потому что по сути разрушена существовавшая до этого система поставок. Конечно, прежде всего, речь идет об энергоносителях - нефти, газе - сказал Шишкарев. При этом, подчеркнул он, за Ормузским проливом в Персидском заливе находится крупнейший на Ближнем Востоке порт Джебель-Али. Это терминалы компании DP World, которые по сути тоже заблокированы. Поэтому клиенты - экспортеры, импортеры - ищут пути не отхода, а реализации своих коммерческих планов. И в данном случае мы активно в этом помогаем. Сегодня взяли курс на то, чтобы на спотовом рынке фрахтовать суда. Мы открываем для себя самих абсолютно новые транспортные маршруты, которые позволяют обойти эту ситуацию, которая может затянуться, как мы понимае
Обострение конфликта на Ближнем Востоке привело к разрушению логистики поставок, заявил журналисту ИС "Вести" Александре Суворовой председатель совета директоров транспортно-логистической группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев.
[События на Ближнем Востоке] повлияли кардинальным образом, потому что по сути разрушена существовавшая до этого система поставок. Конечно, прежде всего, речь идет об энергоносителях - нефти, газе
- сказал Шишкарев.
При этом, подчеркнул он, за Ормузским проливом в Персидском заливе находится крупнейший на Ближнем Востоке порт Джебель-Али.
Это терминалы компании DP World, которые по сути тоже заблокированы. Поэтому клиенты - экспортеры, импортеры - ищут пути не отхода, а реализации своих коммерческих планов. И в данном случае мы активно в этом помогаем. Сегодня взяли курс на то, чтобы на спотовом рынке фрахтовать суда. Мы открываем для себя самих абсолютно новые транспортные маршруты, которые позволяют обойти эту ситуацию, которая может затянуться, как мы понимаем, даже не на неделю, а на месяцы. Ну и в целом, собственно, кризис, который мы видим на Ближнем Востоке, он свидетельствует о том, что транспортные маршруты должны быть разными
- пояснил Шишкарев.
Группа компаний "Дело" владеет сетью морских и железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров, собственным флотом.
Накануне телеканал Al Jazeera сообщил, что ни одно судно с грузами, направляющееся во враждебные Ирану страны, не проходило через Ормузский пролив со времени его блокировки Тегераном.