Я переехала в Волгодонск из Крыма почти шесть лет назад. Адаптация была непростой. Для меня жизнь в этом городе казалась какой-то другой, непривычной - отношение людей, традиции, климат с преобладанием ветров, даже некоторые слова я впервые слышала. Но с годами я уже привыкла и стала чувствовать себя комфортно. И в этой статье я познакомлю вас с этим городом. Расскажу немного о истории возникновения судоходного канала, атомной электростанции и о строительстве города. Волгодонск относительно молодой город, ему всего 70 лет, поэтому погружения в древние времена не будет.
Итак, возникновение Волгодонска связано со строительством Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла. Но вот история судоходного канала, с помощью которого хотели соединить Волгу и Дон, достаточно древняя. О соединении этих рек мечтали персидский царь Дарий I и Александр Македонский. В XVI веке турецкий султан Селим II направил 22 тысячи солдат вверх по Дону с целью прорыть канал между двумя реками. Однако спустя три месяца турки отступили, заявив, что даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать. Следующая попытка создания канала была предпринята при Петре I. Согласно планам строительства, между притоками Волги и Дона должны были прорыть канал. Однако иностранный специалист, руководивший проектом, осознал неудачу начинания, и попросту сбежал из России. Продолжил стройку английский инженер Джон Перри. Но в 1701 году внимание Петра I отвлекла Северная война, и финансирование было прекращено, как и дальнейшие работы. Так первые попытки соединения рек не увенчались успехом. До 1917 года было подготовлено свыше 30 проектов, однако они так и не были реализованы.
В 1920 году правительство страны вернулось к вопросу создания канала. Но проект строительства был создан лишь в середине 1930-х годов. В сентябре 1940-го года было принято постановление Совета народных коммисаров СССР о создании Главного управления гидротехнического строительства, в связи со значительным увеличением объёма работ по гидротехническому строительству. Реализовать проект помешала Великая Отечественная война. Работы возобновились по окончании Сталинградской битвы, в 1943 году. В 1948 году, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса, начались земляные работы. Строительство продолжалось 4,5 года - рекордно короткий срок в мировой истории гидростроительства. В состав Волго-Донского комплекса сооружений входил и проект Цимлянского гидроузла.
Необходимо было построить плотину для подъема уровня Дона, сделав его судоходным на всем протяжении пути. На дне водохранилища оказалась станица Цимлянская (отсюда его и название), так как она находилась в низине. Для котлована водохранилища не было вывезено ни одного кубометра земли - Дон разлился в естественной впадине. Было затоплено 164 казачьих хутора и станицы, в том числе исторический памятник - хазарская крепость Саркел. Все эти события нанесли непоправимый удар по системе хозяйствования донских казаков, привели к массовому исходу жителей хуторов, падению рождаемости.
31 мая 1952 года на южной окраине возрождённого из руин Сталинграда, между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона.
Важным историческим моментом является то, что строительство канала изменило географический ландшафт и жизнь проживающих в Волгоградской области людей - для его создания затопили огромные территории и около 1400 населённых пунктов, предварительно выселив из них местных жителей. В ходе работ было извлечено 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. Общая протяженность ‑ 101 км, из них 45 км проходит по водохранилищам. Канал обеспечивает связь Каспийского моря с Мировым океаном - соединяет Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Чёрным в единую воднотранспортную систему. Является объектом культурного наследия России регионального значения.
Теперь о строительстве Волгодонска. В 1950 году появились первые строительные площадки, началось строительство домов для строителей и эксплуатационников судоходного канала. Так образовались рабочие поселки на месте современного Волгодонска - Шлюзы и Ново-Соленовский. В начале 1953 года рабочий посёлок Ново-Солёновский преобразовали в город районного подчинения Пятиморск, а также присвоили имя «Волго-Донск». В 1956 году Президиум Верховного Совета РСФСР своим Указом преобразовал посёлок в город районного подчинения Волгодонск. В 1973 году начато строительство нового завода тяжёлого машиностроения (будущего «Атоммаша»). С этим заводом связан новый этап в истории Волгодонска. Одновременно началось возведение новой части Волгодонска на левом берегу Сухо-Солёновского залива Цимлянского водохранилища. Так появился Новый город.
28 октября 1977 года состоялось ещё одно эпохальное событие в городе Волгодонске - в торжественной обстановке заложен первый фундаментный блок Ростовской (Волгодонской) атомной электростанции. В 1981 году началось строительство первого энергоблока, в 1983 году - второго. По плану, к 1990 году на Ростовской АЭС должны были быть построены и введены в эксплуатацию все 4 энергоблока. Однако в первые годы реальные темпы строительства были низкими и отставали от планируемых, в первую очередь сказывалась нехватка строителей и специалистов. Одной из причин нехватки людского ресурса было и то, что одновременно со строительством станции рядом шло возведение завода «Атоммаш» и новой части города. В 1986 году из-за аварии на Чернобыльской АЭС срок окончания строительства и пуск первого энергоблока были сдвинуты на 1990 год. В связи с последствиями аварии, под давлением экоактивистов и общественных деятелей, станция переведена в режим консервации в 1990 году. В 1998 году депутаты Волгодонской городской Думы проголосовали за расконсервацию и продолжение строительства Ростовской АЭС, затем назначена очередная экологическая экспертиза проекта станции, по итогам которой комиссия дала проекту Ростовской АЭС положительную оценку экологической безопасности. Весной 2001 года состоялся энергопуск первого энергоблока, а в 2010 году - второго. Энергоблок № 3 был пущен в 2014 году, энергоблок № 4 - в 2018 году. Ростовская АЭС является одним из крупнейших предприятий энергетики Юга России, обеспечивающим свыше 30 % годовой выработки электроэнергии в регионе.
Из последних масштабных событий в истории города - в 2023 году в Волгодонске состоялось торжественное открытие мостового перехода через Сухо-Соленовскую балку, который соединил старую и новую части города современной магистралью. Это третий мост, соединяющий старый и новый город.
Итак, с историей возникновения Волгодонска мы познакомились, в следующей статье информация уже непосредственно о достопримечательностях и красивых местах https://dzen.ru/a/ac0W_FftKEpfi_HX?share_to=link
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации.
Автор статьи Анна Юрьевна.