Китай продвинулся дальше в тяжелую беспилотную авиацию с первым полетом Changying-8 (CY-8), который, как он утверждает, является самым тяжелым грузовым беспилотником в мире.
Самолет сочетает в себе высокую полезную нагрузку с производительностью на короткой взлетно-посадочной полосе, ориентируясь на логистические операции в отдаленных, высотных и островных регионах.
Он достигает максимального взлетного веса в 7 тонн. Сам беспилотник весит 3,5 тонны и может нести равную нагрузку. Его планер простирается на 17 метров в длину с размахом крыльев 25 метров. Инженеры спроектировали полностью закрытый грузовой отсек объемом 18 кубических метров.
"Этот грузовой беспилотник хорошо адаптируется к окружающей среде, использует двойные турбовинтовые двигатели и имеет возможность взлетать и приземляться на простых взлетно-посадочных полосах в высотных районах, а также выполнять короткие взлеты и посадки", - сказал Цай Ханцин, председатель Beijing Northern Changying UAV Technology, как сообщает SCMP.
Пекин продолжает инвестировать в беспилотные системы, способные работать в экстремальных условиях.
Другие китайские проекты уже находятся в стадии разработки. Air White Whale разрабатывает W5000, более крупный 10-тонный грузовой беспилотник. Масштабный прототип недавно завершил свой первый полет.
Китай также испытал тяжелый беспилотный вертолет Boying T1400. Эта платформа нацелена на операции из горных районов в морские зоны.
Соединенные Штаты продвигают подобные системы.
Калифорнийская компания Sabrewing разработала грузовой беспилотник RH-1-A Rhaegal, который завершил свой первый полет на ховере в 2022 году. Ожидается, что более крупный вариант достигнет максимального взлетного веса в 6,25 тонны.
Полномасштабная война беспилотных технологий.
Китай планирует продолжить летные испытания CY-8. Разработчик стремится перейти к полномасштабному производству уже до конца 2026 года.