Немецкий автопром наконец-то проснулся не с той ноги, а именно с той, с которой нужно. Volkswagen Atlas 2027 модельного года перестал быть тем неловким парнем на вечеринке, который всем мешает, но делает вид, что так и задумано. Теперь это полноценный семейный внедорожник, за интерьер которого не придется бормотать оправдания про «функциональность вместо пафоса».
Снаружи американский гигант, построенный на базе Volkswagen, наконец-то обрел ту самую брутальность, о которой так долго шептались дизайнеры за утренним кофе. Полностью новый кузов, сдвоенные фары и радиаторная решетка шириной с добрую половину Техаса. В зависимости от комплектации владельца встретит подсвечивающийся логотип VW, а провожать будут полноразмерные световые панели по всему периметру. Колеса — от 18 до 21 дюйма, а в палитре цветов появились «Ежевичный», «Сакраменто Грин» и «Песчаный».
Но главное, что происходит за дверями. Если раньше салон Atlas напоминал кабинет скромного бухгалтера, который боится попросить повышение, то теперь это похоже на лайфхак: как сделать премиум, не сломав банк. Даже в базе — электропривод двери багажника, задние шторки, два беспроводных зарядных устройства и аудиосистема с 9 динамиками. В более дорогих версиях появляется кожа Nappa, вентиляция второго ряда и массаж передних кресел. Рычаг переключения передач переехал на рулевую колонку, освобождая пространство для локтей и кофе, а натуральное дерево теперь есть в каждой комплектации.
Под капотом — новейший 2,0-литровый турбомотор EA888 Evo5. Мощность выросла до 282 лошадиных сил (210 кВт). Крутящий момент составляет 350 Нм. Восьмиступенчатый «автомат» по-прежнему трудится в паре с передним или полным приводом 4Motion. Технически это самый мощный Atlas в истории: инженеры усилили коленчатый вал и поршневую группу, а турбокомпрессор получил новую настройку. Владельцы предыдущей версии заметят, что пик тяги сместился выше по оборотам, но взамен Volkswagen обещает лучшую топливную экономичность.
Технологии тоже не отстают. 15-дюймовый экран мультимедиа (в базовых версиях — 12,9 дюйма) и 10,25-дюймовая «цифра» входят в стандарт. Ассистент IQ.DRIVE теперь умеет менять полосу по сигналу водителя и съезжать на обочину, если заподозрит, что за рулем кто-то решил вздремнуть. Парковочный автопилот Park Assist Plus не только загоняет машину в место, но и предварительно промеряет, влезет ли туда этот огромный внедорожник весом около 2270 кг, а потом еще и выезжает из параллельного кармана.
Гибридная версия, по словам производителя, все еще в разработке. Когда именно она появится — загадка, но учитывая аппетит этого трехрядного гиганта, лишняя электрическая помощь не помешает. Цены стартуют от 3 273 000 рублей за базовую комплектацию и достигают 4 548 000 рублей за топовую версию (фото: Volkswagen).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/volkswagen-atlas-2027-tot-samyj-sluchaj-kogda-salon-bolshe-ne-nado-pryatat-ot-druzej/