Российский электромобиль UMO 5, производство которого началось на «Москвиче» в конце февраля, уже сейчас адаптирован для «непростых ситуаций» в части воздействия на кузов дорожных реагентов и холодного климата. Об этом в интервью ТАСС рассказал основатель и генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин.
«В локализацию и адаптацию машины вложено огромное количество инженерных ресурсов, времени и финансов. Этот электромобиль адаптирован для непростых ситуаций: например, когда на улице огромное количество реагентов и все машины вокруг гниют, наш автомобиль хорошо защищен от этого», — заверил Илья Рашкин.
Второй аспект — адаптация автомобиля к отрицательным температурам воздуха и зиме в целом. С этой целью, по словам Рашкина, UMO 5 тестировали в реальных «боевых» условиях, непосредственно в парках такси.
С наступлением весны, добавил он, важно продлить зимний период испытаний, так как в это время идет сбор большого количества статистики, касающейся работы системы автономного отопления, которая позволяет сохранять большой запас хода даже на холоде, и других систем.
«Мы, кстати, планируем эту систему запатентовать. Это серьезная разработка, аналогов которой в стране нет. В частности, эта система автономного отопления позволяет добиться зимнего пробега на уровне 350 км, тогда как летний пробег у модели составляет 420 км», — отметил Илья Рашкин.
Сейчас, по его словам, зимние испытания электромобилей UMO 5 продолжаются на Ямале и в Новом Уренгое. Там они работают в круглосуточном режиме, в том числе ночью, когда температура достигает 35–40 градусов ниже нуля.
«Результаты тестов нас радуют», — резюмировал Илья Рашкин.
Напомним, электромобиль UMO 5 имеет заводской «зимний пакет», включающий в себя дополнительный антикор нижней части кузова, оцинковка, дизельный автономный отопитель с выведенной в бампер горловиной, а также электрообогревы всех сидений, боковых зеркал, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Ранее глава принадлежащей Яндексу компании «Яндекс Электро» Тембот Керефов рассказал, что флот из менее чем 100 выданных UMO 5 суммарно начал проходить более 10 000 километров в день, потребляя 2+ МВт*ч электроэнергии, а отдельные экземпляры уже близки к этому порогу.
Кроме того, по словам Керефова, «Яндекс» в режиме реального времени видит пробег и остаточный заряд каждого UMO. Также электрокары передают текущую температуру внутри и снаружи, количество и характер запросов голосовому ассистенту Алисе, информацию об используемых функциях и еще множество параметров.
Фото: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы