Необычный Yamaha XSR900: кастом для экстремальных условий снега и льда
Yamaha и Deus Ex Machina создали кастомный XSR900, способный уверенно двигаться по снегу и льду. Модель дебютировала на ралли в Андорре, где показала, как современные технологии и нестандартный подход меняют представление о возможностях мотоциклов. Почему этот проект вызвал интерес у экспертов и что отличает его от серийных версий - в нашем материале.
Фотография: 110km.ru
В мире мотоциклов редко встречаются проекты, которые не просто удивляют публику, а действительно меняют представление о возможностях техники. Именно таким стал кастомный Yamaha XSR900, подготовленный японским производителем совместно с ателье Deus Ex Machina для участия в экстремальном мероприятии Deus Swank Rally On Ice.
Это событие, проходящее на ледяной трассе в Андорре, давно стало местом притяжения для тех, кто не боится бросить вызов стихии и испытать свои машины в условиях, где большинство мотоциклов бессильны. В этом году ралли проходило на высоте почти 2400 метров, где низкие температуры и скользкая поверхность требуют от техники высокой надежности и нестандартных решений.
Yamaha и Deus Ex Machina не просто адаптировали XSR900 к зимним условиям — они представили уникальный мотоцикл, который способен уверенно передвигаться по снегу и льду, сохраняя при этом узнаваемый стиль и характер модели.
Особое внимание в проекте уделили деталям. Для кастома были изготовлены вручную уникальные элементы, которые не только улучшают проходимость по сложным покрытиям, но и подчеркивают индивидуальность машины. Официально раскрыта лишь одна из доработок — установка выхлопной системы Akrapovic, однако эксперты уверены, что список изменений шире. Визуально мотоцикл отсылает к культовым Yamaha YZ125 и YZ250 90-х годов: сочетание белого и розового цветов выделяет его среди других участников и позволяет ему выглядеть выигрышно даже на фоне снежного пейзажа.
Техническая часть осталась практически без изменений: алюминиевая рама, трехцилиндровый двигатель объемом 890 куб. см с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска — перевернутая вилка диаметром 41 мм, задняя — моноамортизатор. Привод цепной, тормоза — гидравлические дисковые. Вес мотоцикла составляет всего 193 кг, что позволяет ему сохранять маневренность даже на скользкой трассе.
Стоимость кастомного XSR900, участвовавшего в ралли, Yamaha не разглашает. Для сравнения: стандартная версия 2026 года на рынке США стоит от 10 599 долларов, а уникальный проект, по мнению специалистов, может оцениваться вдвое дороже. Судьба этого экземпляра после завершения мероприятия пока неизвестна, но очевидно, что он уже стал главным событием для поклонников мотоциклов и экспертов отрасли.
#Yamaha
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.