Здравствуйте, дорогие читатели, сегодня поговорим вот о чем.
Проезжая мимо развалин бывшего судостроительного завода, я заметил, что там снова началось какое-то движение: на территории стали появляться строительные материалы. Это вызвало во мне надежду — неужели предприятие решили возродить? Или, может быть, всё-таки речь идёт о строительстве очередного торгового центра, о чём говорили совсем недавно?
Я решил поискать информацию в интернете и выяснил следующее.
Волгоградский судостроительный завод (ВгСЗ) в Красноармейском районе был признан банкротом ещё в 2013 году, а в сентябре 2024 года его официально ликвидировали. В том же 2024 году местные депутаты пытались взять под контроль вопрос восстановления завода. По условиям сделки, новый собственник (ООО «ХизМет») должен был сохранить уникальный производственный комплекс и развивать его, в том числе выполнять государственные оборонные заказы. Однако к апрелю 2024 года соглашение с Минпромторгом так и не было подписано, а сам владелец отрицал наличие обязательств по гособоронзаказу, ссылаясь на условия договора.
В начале 2025 года в прессе появились сообщения о планах построить на месте завода два торговых центра. Публичные слушания по изменению назначения земли были назначены на март, но дальше этих обсуждений дело не пошло — официальных заявлений от собственника больше не было.
В итоге новым владельцем территории стал Адам Безиев, основатель группы компаний «Хайтек» (Iva Technologies). Он объявил о начале работ по восстановлению инфраструктуры и проведению технического аудита зданий. По его словам, здесь планируется создать современный портово-складской комплекс с автоматизированными линиями для строительства судов класса «река — море», в том числе для иранских партнёров. В планах — восстановить основные цеха и причальную линию. Уже сейчас есть первые арендаторы складов, а также проявлен интерес к стоянке судов.
Ведь как ни крути, а территория бывшего Волгоградского судостроительного завода обладает рядом важных преимуществ, которые делают её привлекательной для возрождения судостроения и развития логистических проектов:
- Прямой выход к Волге.
Это обеспечивает удобную транспортную связь для судов, возможность организации причалов и стоянки судов, а также облегчает доставку крупногабаритных грузов и комплектующих.
- Примыкание к железнодорожной ветке.
Железнодорожное сообщение позволяет эффективно транспортировать сырьё, материалы и готовую продукцию как по России, так и за её пределы, что особенно важно для судостроения и логистики.
- Большая площадь территории.
Завод занимает около 70 гектаров, что даёт возможность разместить производственные цеха, склады, портовую инфраструктуру и другие объекты на одной площадке.
- Существующая судостроительная инфраструктура.
На территории уже есть здания и сооружения, которые можно восстановить и использовать для производства и ремонта судов, что снижает затраты на новое строительство.
- Развитая складская база.
Более 150 000 м² складских помещений позволяют организовать современные логистические центры, в том числе с таможенным складированием и контролируемым температурным режимом.
- Потенциал для создания контейнерного терминала.
Территория подходит для строительства современного перевалочного терминала, что расширяет возможности для международной торговли и транзита грузов.
- Выгодное географическое положение.
Расположение на Волге и близость к международным транспортным коридорам открывает доступ к рынкам России, Европы и Азии, в том числе для партнёров из Ирана.
Все эти факторы создают прочную основу для комплексного развития судостроения, портовой и складской логистики на базе бывшего завода.
Однако у новых владельцев есть и трудности: нужно восстанавливать подачу электроэнергии и железнодорожные пути. Ранее возникали споры с властями региона, а инфраструктура к моменту передачи находилась в запущенном состоянии.
Собственник сообщил, что после технического обследования объектов будет разработан поэтапный план запуска производственных и причальных зон, а также начнутся переговоры с крупными потенциальными арендаторами.
Сейчас на объекте уже ведутся первоочередные работы по восстановлению инфраструктуры и аудиту зданий.
Это хорошая новость — похоже, действительно предпринимаются попытки возродить завод. Думаю, вся территория сразу не будет задействована, но даже частичное восстановление — уже шаг вперёд. Главное, чтобы эта инициатива не утонула в бюрократических проволочках и согласованиях с разными ведомствами.
В целом, можно сказать, что приоритетом для развития территории остаются судостроение и логистика, а не коммерческая недвижимость. Это даёт реальный шанс на восстановление завода. Особенно приятно это тем, кто, как и я, когда-то работал на этом предприятии — видеть эти руины всегда было грустно.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк, пишите комментарии, подписывайтесь на мой канал, и продолжение обязательно будет.