Электромобили UMO решили собирать на заводе «Москвич» не из чувства ностальгии, а по вполне приземлённым причинам: современное оборудование и уцелевшая команда сыграли главную роль. Генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин утверждает, что площадку выбирали не в кабинете с красивой презентацией, а после независимой оценки с участием специалистов «Яндекса» и китайских экспертов.
Ещё по теме:
По его словам, «Москвич» обошёл другие предприятия с большим отрывом. Для рынка это знакомый сюжет: после ухода Renault многие российские площадки переживают не просто перезапуск, а попытку заново доказать, что могут выпускать машины без оглядки на прежних владельцев и прежние цепочки поставок.
⚡Подписывайтесь на канал itzine и канал подкаста ForGeeks в Telegram! Там самые свежие новости про технологии, гаджеты и космос.
Почему выбрали завод «Москвич» для UMO 5
До 2022 года на этой площадке выпускали кроссоверы Renault — Duster, Arkana и Kaptur. Потом предприятие фактически сменило роль: вместо инерционного продолжения прошлой модели власти запустили там производство под маркой «Москвич». В феврале 2026 года на заводе начали выпуск UMO 5, и эти машины планируют использовать в такси — то есть сразу отправляют в самый жёсткий режим проверки на выносливость.
👉 Читайте также наши материалы на itzine.ru
Именно такой старт обычно выбирают, когда хотят быстро нарастить доверие к новому бренду: такси не прощает ни слабой сборки, ни капризной электроники. Для UMO это ещё и способ громко войти в российскую электромобильную повестку, где конкуренция уже идёт не только за покупателя, но и за производственные мощности.
Что известно об электрокроссовере UMO 5
UMO 5 — электрокроссовер, который уже начали собирать в Москве. В отдельном материале по теме компания ранее говорила о переводе модели на отечественную батарею, а мелкоузловую сборку на «Москвиче» собираются запустить в 2027 году. Это важная деталь: локализация для электромобилей обычно означает не только экономику проекта, но и попытку снизить зависимость от импортных компонентов, которые умеют портить планы быстрее любой пресс-конференции.
На этом фоне выбор столичной площадки выглядит не как PR-ход, а как ставка на уже готовую инфраструктуру. Вопрос теперь простой и не очень удобный: сможет ли «Москвич» удержать темп, если UMO 5 действительно пойдёт в серию и спрос на электрокары начнёт расти быстрее, чем производственные планы?