Автомобиль второго поколения (индекс J11) продавали у нас с мая 2014 года, в 2015-м наладив сборку в Санкт-Петербурге. Это один из самых массовых кроссоверов на вторичном рынке. Притом не самый дешевый. Главная головная боль — вариаторы Jatco. Они массово сдаются на пробеге 50−150 тыс. километров, причем даже при идеальном обслуживании. Жара, холод, пробки и тем более бездорожье ускоряют его кончину, а средний чек ремонта составляет около 220 тыс. рублей, сказал автоэксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. Полный привод, доступный только с двухлитровым мотором и вариатором, тоже не спасает: муфта перегревается за минуту активной езды по рыхлому покрытию. Двухлитровый атмосферник MR20DD (144 л.с.) — самый распространенный, ресурс у него около 300 тыс. километров. Но после 100−150 тыс. километров появляется масложор из-за залегания колец, а к 150 тыс. может растянуться цепь ГРМ. Мотор 1.2 (115 л.с.) еще проблемнее: у него негильзованный алюминиевый блок, сильный угар масла с малых пробегов, ц
Россиянам рассказали, почему не стоит покупать Nissan Qashqai 2 поколения
1 апреля1 апр
10,6 тыс
1 мин