Правительство России утвердило обновленный перечень дорожных работ на 2026-2031 годы. На строительство и реконструкцию федеральных и региональных трасс, важных для развития автотуризма, направят 9,1 трлн рублей. То есть каждый км дороги для туристов будет стоить как тоннель в вечной мерзлоте. Но и это мало поможет путешественникам.
Согласно документу, в перечень включены как федеральные трассы, составляющие опорную сеть, так и региональные дороги, ведущие к туристическим объектам. Среди федеральных магистралей, где планируется строительство и реконструкция, – М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», М-11 «Нева», М-12 «Восток», Р-21 «Кола», Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ», Р-254 «Иртыш», Р-255 «Сибирь», Р-256 «Чуйский тракт», Р-258 «Байкал», А-121 «Сортавала», А-181 «Скандинавия», А-289, А-290, А-291 «Таврида», А-370 «Уссури» и другие.
Именно они связывают крупнейшие туристические центры: Москву и Санкт-Петербург, курорты Черноморского побережья, Крым, Кавказские Минеральные Воды, Алтай, Байкал, Карелию и дальневосточные регионы.
Предусмотрено строительство дороги до плато Лаго-Наки в Адыгее, моста через Катунь на Алтае, долгожданного моста к острову Риеккалансаари в Карелии. На юге запланированы подъезд к Каспийскому прибрежному кластеру и реконструкция дороги Кисловодск – Карачаевск. В Сахалинской области – строительство трасс, соединяющих Южно-Сахалинск с Холмском и Охой.
Из документа следует, что на эти цели государство выделит 9,1 трлн рублей. А значит, каждый километр дороги обойдется примерно в 4,5 млрд. рублей. В такие суммы эксперты оценивают прокладку тоннелей и возведение мостов в Арктике.
Отремонтируют только 1,4% дорог, а нуждаются в ремонте более половины
Общая протяженность нового строительства и реконструкции составит чуть более 2 тыс. км – это лишь 1,4% от опорной сети автомобильных дорог России.
Между тем, в 40% субъектов РФ менее половины дорог общего пользования соответствуют нормативам. А регионов, где в порядке более 80% трасс, всего пять: Москва, Ханты-Мансийский АО, Челябинская область, Ингушетия и Краснодарский край.
При этом в туристически значимых местах картина часто удручает: в Ленинградской области 40% дорог требуют повышенного внимания, а качество покрытия на подъездах к Ладожскому и Онежскому озерам, к Выборгу или Старой Ладоге резко падает. В Крыму нормативным признан лишь 42,8% дорог, а в Архангельской области этот показатель опускается до рекордно низких 16,9%.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:Автотуризм проехал мимо РоссииЧего не хватает туристам для комфортных путешествий по России на машинеУтильсбор и платные дороги: что не так с автотуризмом в России
Услуги для туристов дорожают темпами, опережающими инфляцию
Формально ремонт и строительство дорог должны стать драйвером для автотуризма, который в последние годы правительство называет стратегическим приоритетом.
Однако, как показывают аналитические данные, миллиардные вливания в дорожную инфраструктуру сопровождаются стремительным ростом стоимости автомобилей, их обслуживания и сопутствующих расходов, что делает автопутешествия для большинства россиян не столько свободным выбором, сколько вынужденной мерой.
За пять лет, с 2020 по 2025 год, средние цены на автомобили выросли на 86%, а самый популярный сейчас автопром – российского производства – дорожает темпами до 22% в год. Автопарк стремительно стареет: доля машин старше 10 лет увеличилась с 57,8% в 2020 году до 69% в 2026, а средний возраст авто достиг 15,5 лет.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт увеличились за пять лет на 76%, а для иномарок ушедших брендов стоимость ремонта выросла в 2,5 раза. ОСАГО подорожало на 36% по сравнению с 2021 годом.
«Есть все предпосылки к дальнейшему росту цен как на новые автомобили, так и на их обслуживание. В стабильный период рынка ежегодная индексация стоимости автомобилей составляла порядка 3-7%. Рост стоимости запасных частей и нормо-часа на СТО, а так же сложности автомобилей повлечет за собой и рост обслуживания автомобилей», – сказал «Вестнику АТОР» заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин.
Бензин популярных марок АИ-95 и АИ-92 за год подорожал более чем на 13%, за пять лет – на 50%. Проезд по М-4 «Дон» от Москвы до Краснодара вырос в цене почти в три раза – на 191%, по М-11 «Нева» от Москвы до Санкт-Петербурга – почти в 2,5 раза – на 120–142%.
То есть почти все затраты автотуристов растут быстрее накопленной инфляции, которая за 2020-2025 год составила, по официальным данным Центробанка, около 50%.
Более подробно о динамике роста расходов автотуризма написали в статье «Автотуризм уезжает из России». Приводим примеры, показываем графики.
Екатерина Тропова
Фото: PressFoto