Европейские автопроизводители все чаще обращаются к оборонной промышленности на фоне экономического давления. Volkswagen — второй по величине автоконцерн в мире — изучает возможность выхода в этот сектор через переговоры с израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems о производстве компонентов для системы противовоздушной обороны «Железный купол».
Предполагается, что завод Volkswagen в Оснабрюке (Германия) может быть перепрофилирован с выпуска автомобилей на производство элементов для системы перехвата.
Это стало бы заметным поворотом для компании, традиционно ассоциирующейся с гражданскими автомобилями — от семейных моделей до премиальных брендов вроде Audi и Porsche. При этом нельзя не отметить и символический аспект: Volkswagen был основан в нацистской Германии при Адольфе Гитлере, а его предприятия во время Второй мировой войны работали на военную промышленность.
Сегодня, однако, ключевую роль играют экономические и геополитические изменения, влияющие на промышленность Европы. Для Volkswagen потенциальная сделка — это скорее способ сохранить производственные мощности и рабочие места, чем стратегический вход в оборонную отрасль.
Переговоры Volkswagen и Rafael сосредоточены вокруг завода в Оснабрюке, где сейчас выпускается модель T-Roc Cabriolet и работают около 2300 сотрудников. Производство этой модели планируется завершить к 2027 году, после чего будущее предприятия остается неопределенным.
По данным Reuters и Financial Times, компания рассматривает различные варианты — от продажи завода до его перепрофилирования, в том числе для производства компонентов «Железного купола».
Если проект будет реализован, предприятие не станет выпускать сами ракеты-перехватчики, но может производить вспомогательное оборудование — транспортные средства, пусковые установки и энергетические системы для батарей ПВО. Запуск производства возможен в течение 12–18 месяцев при условии одобрения со стороны работников и местных властей.
Потенциальный переход имеет и символическое значение. Основанный в 1937 году в рамках проекта «народного автомобиля», Volkswagen во время Второй мировой войны был интегрирован в военную экономику Третьего рейха.
Завод в Вольфсбурге выпускал военную технику — в том числе автомобили Kübelwagen и Schwimmwagen — а также компоненты, связанные с вооружениями, включая детали для крылатых ракет «Фау-1».
Кроме того, документально подтверждено использование принудительного труда на предприятиях Volkswagen — в том числе рабочих с оккупированных территорий и узников концлагерей.
Поэтому любое возвращение компании к оборонному производству неизбежно вызывает исторические ассоциации, особенно в контексте сотрудничества с Израилем.