Ровно 80 лет назад, 1 апреля 1946 года, в системе Министерства путей сообщения СССР начала свою работу Южно-Сахалинская железная дорога.
Эта дата стала отправной точкой для развития главной транспортной артерии острова, чья история неразрывно связана с восстановлением региона после войны и технической модернизацией.
История островных железных дорог началась задолго до 1946 года. Первые пути были проложены японцами еще в 1905–1906 годах, и к моменту освобождения Южного Сахалина общая длина государственных железных дорог составляла около 700 километров. После вхождения территории в состав СССР перед Наркоматом путей сообщения была поставлена задача: принять инфраструктуру и сформировать самостоятельное управление. Уже 1 апреля 1946 года железнодорожники приступили к работе в единой системе страны.
В послевоенные годы коллективу предстояло решить сложнейшие задачи — от восстановления разрушенной инфраструктуры до перехода на новые виды тяги. Шестидесятые годы стали временем замены паровозов на тепловозы, а в 1973 году Сахалин и материк соединила паромная переправа Ванино — Холмск, позволившая организовать перестановку вагонов с «материковой» колеи на островную без разгрузки составов.
Принципиально важным этапом в жизни магистрали стала модернизация путевого хозяйства. Наследие японского периода — колея шириной 1067 мм — долгие годы создавало сложности в логистике. В 2003 году стартовал масштабный проект по переустройству островной магистрали на общероссийский стандарт колеи 1520 мм.
Работы велись в сложных климатических и геологических условиях: на перегонах, «зажатых» между морем и горами, укреплялись склоны, возводились защитные сооружения от камнепадов и лавин. Кульминацией процесса стало завершение перешивки путей в 2019 году, что позволило полностью отказаться от процедуры смены тележек для вагонов, прибывающих с материка.
Сегодня Сахалинская железная дорога (как территориальное управление ДВЖД) является ключевым звеном экономики региона. Переход на широкую колею позволил качественно обновить подвижной состав, включая, пассажирский. Сегодня на маршруты выходят современные рельсовые автобусы «Орлан», обеспечивающие комфортное сообщение между городами.
Как отметил губернатор Валерий Лимаренко, поздравляя железнодорожников, сегодня островная магистраль остается системообразующим предприятием, обеспечивающим стабильную работу экономики и надежную связь между районами. За каждой тонной доставленного груза и каждой перевезенной парой пассажиров стоит ответственный труд огромного коллектива профессионалов — их усилия помогают региону уверенно двигаться вперед.
Наталья Кузьмина