Jetour T2 - один из самых обсуждаемых автомобилей последних двух лет. Машина выделяется на фоне других автомобилей китайского рынка: брутальный внешний вид, турбированный двигатель 2.0 мощностью 245 сил, полный привод, внушительные размеры (4785х2006х1880 мм при базе 2800 мм). В 2024 году было продано более 10 тысяч таких автомобилей, хотя продажи стартовали только в марте. По всем признакам - хит. Но сейчас на Авито полно свежих T2 с пробегом 8–15 тысяч километров, и у всех этих объявлений один вопрос напрашивается сам собой: почему люди продают практически новые машины?
Нашел один из таких отзывов. Владелец купил T2 2024 года у официального дилера, проехал чуть меньше 10 тысяч километров и выставил машину на продажу. Рассказывает подробно.
Коробка передач - главная проблема
Подавляющее большинство T2 в России продавалось с 7-ступенчатым роботом 7DCT. Это коробка концерна Chery, которая устанавливается на огромное количество их моделей. Владелец прямо пишет: когда вдавливаешь педаль газа в пол, переключения становятся очень ощутимыми. На предыдущих машинах такого не было. Поехал к дилеру - там объяснили, что это нормально для такого мощного двигателя и скоро выйдет обновление прошивки.
Прошивка пришла. Стало чуть лучше. Но осадок остался - автомобиль с заявленными 245 силами дергается при динамичном разгоне, и это просто особенность данной трансмиссии. В сообществах владельцев пишут то же самое: с роботом смирились, но полюбить так и не смогли. Для сравнения: в январе 2025 года Jetour добавил комплектацию с 8-ступенчатым классическим автоматом, и, судя по отзывам, она ведет себя совсем по-другому. В Китае, кстати, на этот двигатель изначально устанавливался автомат - роботизированная версия создавалась специально для других рынков.
Климат живет своей жизнью
Это не уникальная проблема T2, но здесь она особенно раздражает на фоне позиционирования автомобиля как «премиального для путешествий». Задний ряд толком не обогревается. Логика работы климат-контроля нелинейная: либо дует горячим, либо холодным, средней температуры не найти.
Лобовое стекло запотевает в режиме авторециркуляции - проблема решается отключением авторециркуляции в настройках, но это конструктивный баг, требующий пользовательского костыля. Сам владелец говорит: ездить зимой в машине за несколько миллионов и постоянно бороться с климат-контролем - это утомительно.
Маленький багажник для такой машины
T2 огромен снаружи - почти пять метров в длину. Но при этом объем багажника невелик. Несколько владельцев в своих отзывах упоминают, что им пришлось купить фаркоп с прицепом, чтобы нормально ездить в отпуск.
Кроме того, дверь багажника открывается вбок, а полноразмерное запасное колесо висит на той же двери - все это делает пользование багажником неудобным в условиях тесной парковки.
ЛКП боится всего
Несколько владельцев отдельно упоминают лакокрасочное покрытие. Один пишет: машина прошла всего две мойки, кузов ничем не тер, но после того как протер капот чистой замшей, на солнце обнаружил длинные царапины.
Черный цвет особенно безжалостен - любое прикосновение остается. Для машины с таким позиционированием и ценой это серьезное разочарование.
Электронные сюрпризы
У нашего автора на пробеге 9 тысяч при плановом техобслуживании выскочила ошибка подушки безопасности водителя. Дилер сбросил ошибку, предупредив, что нужно следить за состоянием системы.
Также упоминается задний омыватель, который начинает «подтекать» при нажатии на газ - жидкость попадает на стекло во время разгона, что особенно неприятно зимой. Экран мультимедиа время от времени гаснет и требует перезапуска.
Итог от владельца
Цитата почти дословно: «Машина красивая, едет бодро, шумоизоляция хорошая. Но это не тот автомобиль, за который просят такие деньги. Робот бесит при активной езде, климат-контроль тормозит, багажник маленький. Продаю, пока не закончилась гарантия».
Вот вам и ответ на вопрос, почему на вторичном рынке полно T2 с пробегом до 15 тысяч километров. Их покупают из-за красивой картинки и внушительных цифр, но через несколько месяцев регулярной эксплуатации накапливается критическая масса мелких и не очень разочарований. Машина не ломается в хлам, но просто ежедневно раздражает.
Если рассматриваете T2 с пробегом, берите версию с 8-ступенчатым автоматом (комплектация Discovery), внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие при осмотре и обязательно проверьте работу климат-контроля во время поездки, а не стоя в салоне.
Были ли у вас похожие истории с «почти новыми» китайскими автомобилями? Напишите в комментариях.
А вот еще один отзыв на Jetour T2 от моего коллеги - это его личный автомобиль. Если вам интересно, то можете ознакомиться и поддержать его подпиской на канал: