Честно говоря, когда мне предложили прокатиться на Соболе NN 4x4, я отнёсся к этому скептически. Ну Соболь и Соболь - что там может удивить? Привычная рабочая лошадка, ничего особенного. Но я ошибся. После того как выбрался из-за руля, понял - эту машину явно недооценивают. И вот почему.
Что вообще такое Соболь NN 4x4 и зачем он появился
Соболь NN - это коммерческий автомобиль от Горьковского автозавода, который вышел в новом кузове в 2022 году. Машина создавалась как более компактная и маневренная альтернатива Газели - для тех, кому нужен грузопассажирский транспорт, но без газелевских габаритов.
Долгое время у Соболя NN была одна большая проблема - он продавался только с задним приводом. Те, кому нужна была проходимость, шли к конкурентам или искали старые версии. Завод это слышал, и в 2024-2025 году наконец выкатил то, чего все ждали - полноприводную версию 4x4. Её показали на выставке Комтранс, потом долго обкатывали на корпоративных заказах - и только сейчас она наконец доступна обычным покупателям.
Я специально поехал к дилеру, чтобы пощупать её вживую и прокатиться - и вот что из этого вышло.
Первое впечатление - он огромный
Подхожу к машине и сразу понимаю - это не легковой кроссовер, тут другие масштабы. Соболь NN 4x4 вымахал почти до 2,5 метра в высоту - полноприводная версия заметно выше обычного заднеприводного Соболя за счёт увеличенного до 220 мм клиренса. Чтобы забраться в кабину, реально нужно взбираться. Благо мощные поручни на месте - держишься и залезаешь.
Зато когда садишься - сразу понимаешь смысл этой высоты. Обзор отличный. Большая площадь остекления, крупные зеркала с дополнительными секторами - видно всё вокруг. В плотном городском трафике это реально помогает.
Что внутри
Салон в версии «Бизнес купе» доработан Луидором - это нижегородский завод, который специализируется на переоборудовании коммерческой техники. Выглядит значительно лучше, чем ожидаешь от рабочего автомобиля. Обивка нормальная, всё подогнано, ничего не болтается. Места - завались. Высота салона 195 сантиметров, можно стоять в полный рост. Для семи человек пространства вполне достаточно.
Из современных опций - 9-дюймовый тачскрин, кондиционер, бесключевой доступ. Не люкс, но для коммерческого автомобиля - вполне достойно. Места для мелких предметов, документов, бутылок - везде, куда ни глянь. Видно, что проектировали люди которые понимают, как этой машиной пользуются в реальной жизни.
На ходу - вот тут начинается самое интересное
Под капотом стоит дизель ГАЗ G-серии - это локализованный агрегат Foton объёмом 2,5 литра. 150 лошадиных сил и, внимание, 420 Нм крутящего момента. Коробка - шестиступенчатая механика.
Когда трогаешься - сразу чувствуешь этот момент. Машина едет уверенно и с напором, особенно на низах. Один из владельцев на Drive2 написал очень точно: «Моторчик вполне бодрый - по ощущениям с 3-тонным Соболём бодрее, чем ШМЗ с 2,5-тонным Патриотом». Примерно такое же ощущение и у меня - тяги хватает с запасом, разгон уверенный, на подъёмах не задыхается.
Коробка передач потребовала привыкания - ходы длинноватые, переключения нужно делать осознанно. Это не легковой автомобиль, и это чувствуется. Но через пятнадцать минут адаптируешься и начинаешь ездить в удовольствие.
На трассе машина ведёт себя вальяжно - немного валкая в поворотах, зато комфортная на прямой. Выше 90 км/ч резко перестраиваться не стоит, но для такого автомобиля это ожидаемо и нормально.
Полный привод - ради чего всё затевалось
Система полного привода здесь part-time - жёсткое подключение передней оси. В городе и на хорошем асфальте едешь на заднем приводе, экономишь топливо и снижаешь нагрузку на трансмиссию. Подключаешь передок - когда нужна реальная проходимость.
Раздаточная коробка с электронным управлением, понижающий ряд с передаточным числом 2,82 и блокировка заднего дифференциала. Для коммерческого автомобиля это серьёзный внедорожный арсенал. Дорожный просвет 220 мм, ход подвески 200 мм - машина реально рассчитана не только на асфальт.
Передняя подвеска независимая, с коваными рычагами на штампосварном подрамнике. Сзади - неразрезной мост на рессорах. Классическая и понятная схема, которую умеет чинить любой мастер в любом городе страны.
Цена - вот здесь надо говорить прямо
Цена без скидки - 5 104 000 рублей. Это ценник, от которого у многих округляются глаза. Соболь - и пять миллионов?
Но подождите. При покупке в кредит действует скидка 15,5%, при лизинге - 14,5%. Плюс сезонная скидка 400 000 рублей. Итоговая цена со всеми условиями - 4 021 920 рублей.
Это уже другой разговор. Четыре миллиона за полноприводный грузопассажирский автомобиль с дизелем, 220 мм клиренса, блокировкой и семью местами - это вменяемые деньги для своего класса. Для сравнения: подержанный Mercedes Sprinter 4x4 в нормальном состоянии стоит столько же или дороже, а нового купить нельзя вообще. Volkswagen Crafter 4Motion - аналогично. Реальных отечественных конкурентов в этом классе попросту нет.
Что не понравилось
Честно - шум и вибрации от дизеля на холостых ощутимые. Это рабочий коммерческий автомобиль, и акустический комфорт здесь явно не приоритет. Кто привык к легковым машинам - поначалу будет непривычно.
Расход топлива по паспорту 8,2 литра - но в реальных условиях владельцы говорят про 10-11 литров. При текущих ценах на дизель это нужно закладывать в бюджет эксплуатации.
Коробка передач, как я уже сказал - дело привычки, но не все сразу оценят длинные ходы рычага.
Стоит ли брать
Если вам нужен полноприводный грузопассажирский автомобиль который будет реально ездить по бездорожью, вмещать людей и груз, обслуживаться в любом гараже страны и при этом быть новым с гарантией - альтернатив Соболю NN 4x4 сегодня в России фактически нет. Рынок иностранных коммерческих полноприводников закрылся, а то что есть по параллельному импорту стоит сопоставимо или дороже и без нормального сервиса.
Для бизнеса, для выездов на охоту и рыбалку большой компанией, для работы в труднодоступных районах - машина попадает точно в цель. Для городской езды в качестве единственного автомобиля - скорее нет, это всё-таки рабочая техника со своим характером.
Я вышел от дилера с одной чёткой мыслью: машину явно недооценивают те, кто судит о ней по старым Соболям. Это другой уровень - и это важно понимать.