В России отложили запуск новых правил утильсбора: что изменится для покупателей авто
В России неожиданно перенесли введение новых правил утильсбора для автомобилей. Это решение оставило окно для покупки иномарок по старым ценам, но ситуация может измениться в любой момент. Эксперты объяснили, почему рынок реагирует на такие новости все спокойнее и что ждет покупателей в ближайшие месяцы.
Фотография: 110km.ru
Для российских автолюбителей новость о переносе новых правил утильсбора стала настоящим поводом задуматься о покупке машины. Ожидалось, что с сегодняшнего дня частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС будет приравнен к коммерческому, а стоимость ряда моделей, поступающих по параллельному импорту, резко вырастет. Однако решение отложили, и это дало шанс тем, кто еще не успел приобрести желаемую иномарку по прежней цене.
Как сообщает «Российская Газета», проект изменений пока проходит согласование в профильных ведомствах. В Минпромторге уточнили, что документ еще рассматривается, учитываются замечания и предложения, а также готовится заключение об оценке регулирующего воздействия. Окончательная дата вступления новых правил в силу будет объявлена позже, когда завершатся все формальные процедуры.
Рынок автомобилей в России уже привык к частым переменам в регулировании. Представители отрасли отмечают, что переносы сроков стали почти нормой. По словам главы компании E.N. Cars Евгения Забелина, такие новости действуют как своеобразный стимул: после объявления о возможном подорожании люди спешат покупать машины, но с каждым разом ажиотаж становится все слабее. Сейчас, по его мнению, резких скачков цен не ожидается, но часть покупателей все равно решит не откладывать покупку.
Особенно новые правила могли бы ударить по тем, кто ввозит автомобили из Киргизии и Беларуси. Если бы изменения вступили в силу сейчас, стоимость ввоза машин из этих стран выросла бы на 20-40%. Однако, как считают эксперты, речь идет о сравнительно небольшом сегменте рынка. В 2025 году через ЕАЭС физические лица ввезли в Россию более 70 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей, причем большая часть поступила из Киргизии и Беларуси. Но даже такие объемы не способны кардинально повлиять на ситуацию на рынке, уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Глава «Автостата» Сергей Целиков также считает, что глобальных изменений ждать не стоит. Если поставки из ЕАЭС сократятся, появятся другие схемы ввоза, а на рынке возможны лишь локальные ценовые колебания в отдельных сегментах. В первую очередь, по мнению Кадакова, новые правила ударят по небольшим компаниям и частным лицам, которые занимаются доставкой дорогих автомобилей - внедорожников, минивэнов, премиальных седанов и спорткаров.
С одной стороны, это ограничит возможности для тех, кто привык покупать машины по более выгодным схемам. С другой - даже если рынок потеряет 70 тысяч автомобилей в год, на общем фоне это не станет критическим ударом. Кадаков отмечает, что Минпромторг, вероятно, решил отложить нововведения, чтобы согласовать детали с партнерами по ЕАЭС. Внутри союза есть свои нюансы: например, Казахстан планировал повысить утильсбор на российские автомобили, а в некоторых странах ЕАЭС действуют льготные условия для электромобилей, тогда как в России их растаможка обходится дороже.
Потенциальные покупатели, которые планировали ввозить иномарки через ЕАЭС, вряд ли будут долго ждать. По мнению экспертов, если сейчас не приобрести, например, Toyota Land Cruiser или Hyundai Santa Fe, через год такая покупка может стать значительно дороже. Окно возможностей для выгодных сделок еще открыто, но когда оно закроется - предсказать сложно: это может случиться как в ближайший месяц, так и ближе к концу года.
Стоит отметить, что подобные новости уже не вызывают прежнего ажиотажа на рынке. Многие покупатели стали осторожнее и не спешат принимать решения только из-за объявленных дедлайнов. Тем не менее, часть автолюбителей все же предпочтет не рисковать и воспользоваться оставшимся временем для покупки.
Пока российский рынок продолжает адаптироваться к новым условиям, интерес к параллельному импорту и альтернативным схемам ввоза сохраняется. Кстати, недавно внимание привлекла новость о скором появлении BMW i3 на российском рынке - модель также будет поставляться по параллельному импорту, и эксперты уже обсуждают, как это повлияет на сегмент электромобилей. Подробнее о деталях поставок и ожиданиях дилеров можно узнать в материале о выходе BMW i3 в Россию.
#Toyota #Hyundai #BMW
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.