Система пожаротушения на автобусе — это не “баллон с огнетушащим составом”, а отдельная подсистема безопасности, которая должна обнаружить пожар на ранней стадии, локализовать его в наиболее опасной зоне, выиграть время для эвакуации людей и не допустить перехода локального возгорания в полное выгорание машины. В современных автобусах ее нельзя рассматривать отдельно от общей пожарной концепции: материалов салона, изоляции моторного отсека, прокладки кабелей, защиты высоковольтных цепей, вентиляции и процедур эксплуатации. Именно поэтому международные требования к автобусам охватывают не только активное тушение, но и пассивную противопожарную защиту
Почему именно автобус требует отдельной системы
Пожар на автобусе опаснее обычного автомобильного пожара по трем причинам. Первая — высокая плотность людей в ограниченном объеме. Вторая — наличие скрытых технических зон, где пожар может долго развиваться незаметно: моторный отсек, отсек отопителя, электрические шкафы, крыша с климатическим оборудованием, батарейные отсеки на гибридных и электрических машинах. Третья — сильная зависимость последствий от времени: каждая лишняя минута до обнаружения пожара увеличивает вероятность задымления салона, повреждения несущих элементов и блокировки эвакуации. Исследования по пожарной безопасности автобусов в Европе прямо указывают, что значительная часть автобусных пожаров начинается в моторном отсеке, а развитие требований к автоматическому тушению было связано именно с этим сценарием
Показателен и практический эффект автоматического тушения
В шведской статистике, приведенной в профильной работе по автобусной пожарной безопасности, до 2004 года фиксировалось примерно шесть–семь полных выгораний автобусов в год из-за пожаров, начинавшихся в моторном отсеке; после того как страховщики потребовали оснащать автобусы автоматическими системами тушения двигателя, в течение следующих шести лет таких полных выгораний по этому сценарию не происходило. Это не означает, что система гарантирует абсолютное предотвращение любого пожара, но хорошо показывает ее главную задачу: резко снизить вероятность катастрофического развития инцидента