А как вам такой МЦД-1 из 2010 года?
Вместо стильных Иволг с местами для велосипедов и вообще удобным салоном, вместо относительно современных и приятных ЭП2Д - сплошные зелёные Эрки!
Да-да, те самые рижские электрички ЭР2Р, эксплуатация которых в России завершилась буквально на днях по меркам истории - в 2025 году. А 16 лет назад, когда Эрками был завален весь Московский железнодорожный узел, и представить было невозможно такое, что ты приходишь на платформу Дегунино, а Эрок совсем нет.
В общем, спасибо РЖД и ЦППК за обновлённую в пределах Лобни Савёлку! А что касается Эрок, то вот за них Московскую железную дорогу поблагодарить не получится: все остававшиеся экземпляры бездарно сданы в металлолом, а не сохранены для использования на туристических маршрутах в прекрасном будущем. Потрачено.
Остаётся только ностальгировать, глядя на старые фотографии, сделанные между Савёловским вокзалом и платформой Тимирязевская 28 июня 2010 года!
Вот они, зелёные рижанки, наши любименькие и милые сердцу. До чего ж они хороши! Причём, многие экземпляры силами депо Лобня выглядели очень даже прилично, почти как новые! Правда, над некоторыми поработала не только Лобня, но ещё и художники от слова "худо" - срочно их всех арестовать и направить на принудительные работы по оттирке подвижного состава, там как раз людей сейчас не хватает! В объектив попали ЭР2Р-7051, 7062, 7065, 7063, 7057, 7061 - все выпущены во второй половине 1980-х годов, а списаны в середине 2010-х.
Ездили не только ЭРки, но и Аэроэкспрессы (ездят, впрочем, и сейчас). С них у пассажиров Эрок знатно пригорала пятая точка, так как ради их пропуска многие Эрки имели техническую стоянку на станции Марк, причём немаленькую. Мне попались аэроэкспрессы ЭД4МКМ-АЭРО-0005, 0007, 0006 и 0002. Кстати, построены они в середине 2000-х годов, так что им уже по 20 лет.
А самыми интересными были ЭМ2И "Опарыши", хотя лично я никогда их так не называл. Представляли они собой ЭР2 1970-х годов постройки, только осовремененные: с комфортным салоном, с новой физиономией, с тиристорными преобразователями вместо контакторной системы, с кондиционерами... Крутые поезда, в общем. Правда, всех бесило, что руководство выдавало их за нечто ультра-мега-новое, но будь они и правда новыми, работали бы до сих пор, а не по 8-10 лет.
Захаживали на Савёлку и ЭР2Т, но они были не Лобненские, а из депо имени Ильича - попадали сюда с Белорусского направления. Сейчас пригородная часть депо имени Ильича отдана Аэроэкспрессу.
Ну шо, хотите вернуть взад такой МЦД-1? Или Иволги с ЭП2Дэшками всё же приятнее? Отвечайте в комментариях, а я вам ещё старых фотографий покажу, которые сделал в тот день. Например, два вида опор контаткной сети: адски высокие бетонные новые и изящные древние советские 1940-х годов.
Железная опора во всей красе. Такие встречаются на Савёлке до сих пор, делая её в определённой степени музейным экспонатом!
А в траве вдоль железной дороги сидел... Кузнечик. И кобылка. Кто знает разницу - ткните лайк.
А ещё вот вам бонусом фотографии городского транспорта, сделанные в тот далёкий день! Например, Татра Т3 - поливалка в окрестностях МИИТа, на улице Образцова.
Удивительно, но в тот день мне попались сразу две служебные Татры из депо Имени Баумана! Второй оказался тягач желобоочистительной тележки с самой желобоочистительной тележкой, которая выковыривает грязь из жёлоба трамвайного рельса. Причсём, желобоочиститель ехал сразу же за поливалкой - вот так везение!
Также в окрестностях МИИТа был замечен крутой ЗИЛ-130. В 2010 году такого добра в Москве было много, а сейчас не сыщешь днём с огнём! Но достаточно выехать в Подмосковье, чтобы понять: вот куда все ЗИЛы подевались! А ещё лучше - езжайте в Армению, там ЗИЛы-130 - это целый культурный пласт...
Занесло меня в тот день на улицу Подбельского, а там - гора новых КТМ-19 на конечной! А в 2020 году КТМ-19 ушли с московских улиц, проработав даже меньше, чем советские Татры 1980-х годов - те ушли в 2021-м. И вдобавок - ЛиАЗ-5256-25 на 86 маршруте. И КТМ-19 на Открытом шоссе. И КТМ-8 в Лефортово на 43 маршруте, который тогда ходил не в Сокольники, а к метро Семёновская. Листайте. Кстати, как вам такой формат статей, где я вытаскиваю свои старые фотографии и даю к ним пояснения?
А на сегодня это всё! Как по мне, 2010-е годы были одним из самых интересных периодов в транспортной истории нашего города, когда вокруг было ещё много советского подвижного состава и прочего наследия, а новинки только-только начинали свой путь.
А вы что думаете?