Переход со станции "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии на одноимённую станцию Большой кольцевой - это отдельное приключение. Архитекторы предусмотрели два пути. Можно сделать крюк через торец центрального зала, но гораздо интереснее более короткий маршрут. Подняться на верхний балкон, расположенный в центре зала.
Новая станция, открытая 31 декабря 2020 года, встретила москвичей и гостей столицы аккурат под Новый год. В отличие от своей глубокой "соседки", она заложена мелко - всего в нескольких метрах от поверхности, но это не мешает ей выглядеть не менее монументально. Главное здесь свет и масштаб.
С первого взгляда приковывают внимание огромные панорамные проемы-иллюминаторы, расположенные в два ряда над краем платформы.
Диаметр каждого около трёх метров. Они подсвечены изнутри, и их мягкое сияние напоминает иллюминаторы подводной лодки или космического корабля, что придаёт станции футуристический, но при этом уютный облик. Светлые тона, просторные своды и эти светящиеся круги создают ощущение лёгкости - резкий контраст с торжественной тяжестью старой станции.
Но главная фишка "Электрозаводской" БКЛ, её архитектурное сердце и одновременно повод для споров - это огромное панно, размещённое на одной из путевых стен. Автором выступил Александр Рукавишников, один из самых противоречивых и интересных современных скульпторов и монументалистов. Он создал самое большое панно в Московском метрополитене. Его длина составляет 163 метра, высота - 7 метров. Название говорит само за себя - "Битва героев".
Композиция посвящена защитникам России разных эпох, начиная с Древней Руси. Это не историческая хроника, а скорее эпическое полотно, где смешались времена и символы. Панно разбито на несколько сюжетных фрагментов.
Стремительное "Наступление", застывшие в галопе "Всадники", напряжённые "Лучники", летящая над полем брани "Конница", мистический "Летящий конь", а рядом более мирные образы: "Мать", "Цветы", "Трава" и даже "Скоморохи".
Цветовая гамма выполнена в насыщенных, но приглушённых тонах с использованием техники многоцветной печати по стеклу. Благодаря этому панно кажется то объёмным, то мерцающим в зависимости от освещения.
Увы, у этого грандиозного произведения есть один досадный недостаток, о котором единодушно говорят пассажиры. Рассмотреть панно во всей красе практически невозможно. Его постоянно загораживают проходящие поезда. Даже в момент, когда состав уходит, остаются блики, стекло бликует при любом искусственном свете, а отражения вагонов на противоположном пути только усиливают эффект. Получается, что самое масштабное высказывание современного искусства в подземке скрыто от глаз зрителя, который вынужден ловить урывками фрагменты между окнами прибывающих составов.
Противоположная путевая стена, напротив, аскетична - "проста как три копейки", как метко замечают знатоки. Никаких визуальных акцентов, только ровная поверхность, что лишь подчёркивает амбициозность замысла Рукавишникова и одновременно его уязвимость перед динамикой метрополитена.
Сегодня "Электрозаводская" - это уникальный подземный ансамбль, где два века, две эстетики и два подхода к искусству сошлись в одной точке. Одна станция рассказывает о труде и подвиге строителей метро и рабочих военного времени, другая о древних битвах и вечном противостоянии добра и зла, но уже языком XXI века. И хотя блики на стекле мешают рассмотреть всех всадников и лучников, сама идея соединить такую разную историю в одном пересадочном узле дорогого стоит.
Вот и еще одна станция московского метро попала в поле нашего зрения!
Про Парижское метро и метро в городе Порту можно почитать на дружественном канале "Путешествия: в поисках новых впечатлений"
До новых встреч!
Читайте также 👇👇👇