Покупатели в России привыкли к ценникам в 5–6 миллионов рублей за свежие кроссоверы BMW в хорошем состоянии. На этом фоне предложения привезти аналогичный автомобиль из Германии за 3,4 миллиона под ключ кажутся каким-то разводом. Кажется, что за такие деньги приедет либо восстановленный после ДТП «тотал», либо машина с пробегом до Луны. На самом деле здесь нет магии или обмана. Это чистая экономика и знание особенностей европейского рынка. В Европе BMW X1 — это не роскошь, а основной корпоративный сегмент. Крупные компании закупают их тысячами для своих сотрудников в лизинг. Срок такого контракта обычно составляет год или два. Когда лизинг заканчивается, сотни идентичных машин одновременно выходят на вторичный рынок. Избыток предложения внутри страны диктует низкую цену — дилерам нужно быстро освобождать площадки под новые поступления. В России ситуация зеркальная. Новых официальных поставок нет, рынок перегрет, а каждый «живой» экземпляр стоит на вес золота. Добавьте к этому аппетиты
Почему пригнать BMW X1 2023 года из Европы выгоднее, чем купить в РФ
1 апреля1 апр
2
1 мин