Какие ограничения для СИМ уже действуют в российских городах и к чему готовиться в этом сезоне.
Сезон городского проката в этом году открывается в атмосфере, которая разительно отличается от беззаботных покатушек прошлых лет. Если раньше электросамокат воспринимался скорее как игрушка, то теперь это полноценное, а главное — строго контролируемое транспортное средство. За прошедший год количество дорожных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности продолжило расти, и федеральная статистика здесь неумолима: больше трёх тысяч аварий, десятки погибших и тысячи пострадавших. Однако в крупных городах, где локальные ограничения начали вводить раньше федеральных норм, динамика оказалась обратной — в Москве, например, количество инцидентов сократилось вдвое. Но теперь правила игры меняются кардинально: вслед за запретами на парковку и «медленными зонами» в городах пришло время тотального технологического надзора. Система, которая ещё вчера казалась фантастикой, сегодня уже работает: камеры учатся распознавать лица нарушителей, а штрафы приходят за считанные минуты. Давайте разберёмся, какие ограничения для СИМ уже действуют на улицах российских городов и к каким сюрпризам нужно быть готовыми в этом сезоне, чтобы не лишиться права на поездки и не получить внушительные штрафы.
Какие ограничения для СИМ уже действуют в российских городах
Местные власти подошли к вопросу регулирования задолго до того, как федеральный центр прописал общие правила в Правилах дорожного движения. И сегодня в каждом крупном городе сформировалась своя уникальная карта запретов, зон с пониженной скоростью и особых условий парковки. Причём если раньше эти меры касались в основном арендных самокатов, которые можно было ограничить программно, то сейчас фокус смещается на владельцев личных устройств. Их становится всё сложнее «спрятаться» от общих правил.
В Москве система ограничений развивалась постепенно и стала базой для многих федеральных инициатив. Первые так называемые медленные зоны здесь появились ещё в 2021 году. Идея простая: на самых оживлённых пешеходных улицах, в парках и на бульварах скорость арендных самокатов автоматически снижается до пятнадцати километров в час. Сегодня таких зон в городе сотни, и они охватывают практически весь центр, а также крупные парковые территории. Но главное нововведение этого года касается именно частных владельцев. К сентябрю 2026 года все личные электросамокаты в столице должны обзавестись номерными знаками. Это сделано для того, чтобы камеры фото- и видеофиксации могли идентифицировать нарушителя, даже если он катается на своём устройстве, а не на арендованном. По сути, частные самокаты приравниваются к автомобилям с точки зрения контроля — нарушил правила, получил «письмо счастья» домой.
Санкт-Петербург пошёл ещё дальше в вопросах ограничения скорости. Если в Москве базовый лимит в пятнадцать километров в час действует только в отдельных зонах, то в Северной столице на тротуарах по всему городу установлен жёсткий порог в десять километров в час. Это означает, что на любой пешеходной зоне, вне зависимости от её ширины и загруженности, разогнаться быстрее не получится. Кроме того, город ввёл беспрецедентные меры по парковке: в историческом центре, охватывающем четыре района, оставлять самокаты разрешено исключительно на специально оборудованных парковках. Все остальные места — вне закона, и за самокат, брошенный где попало, штраф получит и пользователь, и сервис аренды.
Владивосток сделал акцент на безопасности в сложных инфраструктурных точках. Здесь под запрет для средств индивидуальной мобильности попали вантовые мосты, путепроводы, а также парки и скверы, где ширина тротуаров меньше полутора метров. Отдельное внимание уделили школам — в радиусе пятидесяти метров от учебных заведений движение на самокатах запрещено полностью. В Новосибирске аналогичные ограничения ввели в мемориальных зонах: Монумент Славы и Сквер Славы теперь закрыты для проезда, а на тротуарах города действует пониженный скоростной режим.
Казань, Екатеринбург и Нижний Новгород выбрали схожую стратегию: они сконцентрировались на создании обширных медленных зон в местах массового скопления людей. В столице Татарстана на четырёхстах восьмидесяти шести участках скорость дополнительно ограничена до десяти-пятнадцати километров в час. В Екатеринбурге «медленные зоны» охватили практически все набережные и крупные парки, а в некоторых общественных пространствах движение арендных самокатов запретили вовсе. В Нижнем Новгороде в прошлом сезоне определили девятнадцать территорий, где ездить на самокатах нельзя, и ещё в девяноста девяти зонах ввели ограничения по скорости. Особое внимание уделили туристическим улицам, где лимит составляет десять-пятнадцать километров в час.
К чему готовиться в этом сезоне
Если раньше можно было надеяться, что нарушение останется незамеченным, если рядом нет сотрудника Госавтоинспекции, то в этом сезоне такой подход перестаёт работать. Городские системы контроля переходят на новый уровень: автоматический, тотальный и, что самое важное, персонализированный. Теперь камеры не просто фиксируют факт нарушения — они распознают личность нарушителя, находят его в базах данных и выписывают штраф без участия человека.
Первое и, пожалуй, самое значимое нововведение — автоматические штрафы по камерам с использованием биометрии. С начала весны 2026 года в крупных городах завершилось тестирование системы, которая позволяет камерам видеонаблюдения распознавать лица нарушителей на самокатах. И это работает даже в тех случаях, когда на человеке надет шлем. Алгоритм фиксирует нарушение: езду вдвоём, превышение скорости в медленной зоне, выезд на пешеходный переход. Затем система сверяет лицо с базами данных сервисов аренды и Единой биометрической системой. Если нарушитель арендовал самокат, проблем с идентификацией нет. Но даже если он катается на своём устройстве, его лицо уже может быть в базе, например, через портал госуслуг или банковские приложения. Постановление о штрафе приходит в приложение «Госуслуги» в течение пятнадцати минут после нарушения. Это меняет саму психологию поездки: теперь чувство безнаказанности исчезает.
Второй важный механизм — блокировка аккаунта за систематические нарушения. Вводится единая система рейтинга безопасности, которая объединяет всех крупных операторов аренды. Если пользователь набирает три грубых нарушения за один месяц, его аккаунт блокируется на полгода сразу во всех сервисах кикшеринга. Причём нарушения считаются не только в момент поездки, но и по данным камер. То есть даже если вы бросили самокат в неположенном месте, а камера это зафиксировала, это идёт в копилку. Три таких эпизода — и вы теряете доступ к аренде на шесть месяцев. Сервисы аренды больше не соревнуются друг с другом в лояльности к нарушителям, они вынуждены синхронизировать чёрные списки.
Третье изменение касается идентификации при аренде. Чтобы исключить случаи, когда подростки берут самокаты по аккаунтам родителей или друзей, перед началом каждой поездки теперь потребуется сделать фотографию пользователя с самокатом в реальном времени. Система проверяет, соответствует ли лицо на фото тому, что было указано при регистрации, а также пытается определить возраст. Если есть подозрение, что управлять устройством пытается человек младше восемнадцати лет, поездка не начнётся. Это практически полностью закрывает лазейку, которой активно пользовались школьники в прошлые сезоны.
Четвёртый пункт — номера для частных самокатов. Уже утверждён государственный стандарт на регистрационные знаки для средств индивидуальной мобильности. Они будут металлическими, квадратными, размером сто тридцать семь на сто тридцать семь миллиметров. Номера станут обязательными после запуска электронного реестра СИМ. В Москве частников обязали установить их к сентябрю 2026 года. Скорее всего, вслед за столицей аналогичные требования появятся и в других регионах. Это означает, что владельцы личных самокатов больше не смогут оставаться «невидимками» для камер. Если сейчас камера видит частный самокат, но не может идентифицировать владельца, то с появлением номеров система будет работать так же, как с автомобилями.
Пятое — готовящиеся изменения в Правила дорожного движения. Ожидается, что к концу 2026 года в ПДД внесут поправки, которые разделят средства индивидуальной мобильности по категориям в зависимости от мощности и максимальной скорости. Мощные самокаты, сопоставимые по характеристикам с мопедами, могут обязать передвигаться только по проезжей части. А их водителей — получать водительские удостоверения категории «М» или проходить специальное обучение. Это радикально меняет положение дел для владельцев дорогих и скоростных моделей, которые сегодня чувствуют себя на дороге вполне вольготно.
Главные запреты, которые нужно помнить всегда
Независимо от того, в каком городе вы катаетесь и каким самокатом пользуетесь — арендным или личным — есть базовые федеральные нормы, которые действуют везде одинаково. Их нарушение фиксируется и камерами, и сотрудниками Госавтоинспекции. И если раньше за многие из этих нарушений можно было отделаться предупреждением, то сейчас система работает жёстко и автоматизированно.
Скорость. Максимально допустимая скорость для любого средства индивидуальной мобильности — двадцать пять километров в час. В медленных зонах, которые есть практически во всех крупных городах, действуют дополнительные ограничения: обычно это десять-пятнадцать километров в час. Но даже если вы едете по дороге, где нет специальных знаков, разгоняться быстрее двадцати пяти нельзя. Превышение фиксируется камерами, и штраф придёт автоматически.
Пассажиры. Езда вдвоём на одном самокате запрещена, если это не предусмотрено конструкцией устройства. Большинство арендных самокатов рассчитаны только на одного человека. Исключение составляют редкие модели с сиденьем для пассажира, но в прокате они практически не встречаются. Если камера фиксирует, что на самокате едут двое, это считается грубым нарушением и ведёт к блокировке аккаунта.
Пешеходный переход. Пересекать дорогу по пешеходному переходу на самокате нельзя. Нужно обязательно спешиться и вести устройство рядом. Это одно из самых частых нарушений, и теперь оно фиксируется камерами так же чётко, как и автомобильные. Причём система распознаёт не только сам факт движения по «зебре», но и то, находится ли человек на самокате или идёт рядом.
Алкоголь. Управление средством индивидуальной мобильности в состоянии опьянения запрещено. И это касается не только арендных, но и личных устройств. Если сотрудник Госавтоинспекции остановит вас с признаками опьянения, последствия будут такими же, как для водителя автомобиля: штраф и отстранение от управления. Для арендных самокатов это ещё и моментальная блокировка аккаунта.
Региональные штрафы за парковку
Помимо федеральных правил, во многих регионах вводят собственные штрафы за неправильную парковку средств индивидуальной мобильности. Это ответ на жалобы горожан на самокаты, брошенные посреди тротуаров, у входов в метро и на газонах. С марта по сентябрь 2026 года в таких регионах, как Кузбасс и Челябинская область, начинают действовать местные законы, предусматривающие внушительные суммы.
Для граждан штраф за неправильно припаркованный самокат может составить от двух до пяти тысяч рублей. Причём ответственность наступает не только в случае, если самокат мешает проходу или создаёт аварийную ситуацию. Достаточно того, что он оставлен вне специально отведённого места в зоне действия запрета. Для сервисов аренды суммы гораздо выше — от сорока до ста тысяч рублей. Это заставляет операторов более ответственно подходить к организации парковочных пространств и быстрее эвакуировать самокаты, которые пользователи оставили с нарушениями.
Важно понимать, что региональные штрафы суммируются с федеральными. То есть если вы неправильно припарковали самокат и вдобавок превысили скорость, вам придётся заплатить и то, и другое. И постановления будут приходить из разных ведомств.
За этим сезоном интересно наблюдать ещё и потому, что он станет первым, когда система контроля работает практически в полную силу. Камеры уже научились распознавать движение по автомобильным полосам, выезд на встречную, проезд на запрещающий сигнал светофора. И если раньше курьеры на самокатах чувствовали себя на дороге почти неприкасаемыми, то теперь они в зоне самого пристального внимания. Сервисы доставки уже предупредили своих сотрудников, что штрафы, полученные с камер, будут удерживаться из их заработка.
Совет на этот сезон можно сформулировать коротко и жёстко: катайтесь так, как будто за вами наблюдают. Потому что это действительно так. За вами следят не только операторы аренды, которые могут заблокировать аккаунт за резкое торможение или резкий старт. За вами следят городские камеры, которые видят лицо, номер самоката и траекторию движения. Даже если вы катаетесь на частном самокате и думаете, что вас не узнать, система биометрического распознавания может идентифицировать вас как нарушителя, и штраф придёт домой, как обычное постановление Госавтоинспекции. Это новая реальность, в которой удобство передвижения на самокате больше не отменяет ответственности за безопасность окружающих и соблюдение правил. И чем быстрее к этой реальности привыкнут все участники движения, тем меньше будет аварий и конфликтов на дорогах.