Всем привет!
В одной из предыдущих статей на канале рассказывалось, как остановить поезд, если возникло препятствие. Сейчас расскажу как останавливают неуправляемые поезда.
К сожалению, такие ситуации иногда возникают. Причин, как правило, может быть две: отказали тормоза у поезда и неадекватные действия или бездействие машиниста поезда. Первая причина - отказ техники, вторая - человеческий фактор.
Ну, обо всем по порядку. У нас поезда по просторам страны ходят на электротяге и на теплотяге.
Так вот, в первом случае поезд остановить гораздо проще, отключив электричество в контактном проводе, Поездной диспетчер, получив информацию от дежурного по станции или самого машиниста о неуправляемом поезде на участке, сразу передает приказ энергодиспечеру на снятие напряжения в контактном проводе. При этом, оценив профиль пути, на котором находиться поезд, диспетчер примерно расчитывает, как далеко поезд может проехать по инерции, и обеспечивает ему свободную дорогу ("зеленую улицу"), убирая другие поезда с его пути.
Но это еще не все. Остановившись на горке, поезд может почти сразу покатиться назад (ведь у него нет тормозов).
Так вот, чтобы не допустить этого, необходимо вслед отправить одиночный локомотив. Локомотив отправляется с ближайшей станции, либо от вслед идущего поезда. Машинист этого локомотива должен (на сколько это возможно в таких условиях) обеспечить плавное сцепление на ходу с неуправляемым поездом и принять меры к остановке. Это довольно сложно и опасно.
Во втором случае, при тепловозной (автономной) тяге это осуществить сложнее в том плане, что тепловоз не запитан от контактного провода, и поэтому поезд не остановить путем снятия напряжения. Придется освобождать путь поезду, пока он сам не остановиться по той или иной причине (возможно на подъеме). А дальше по указной выше схеме. Но это для тех случаев, когда поезд "потерял" тормоза или машинист с помощником «в отключке».
Все гораздо хуже, когда поезд с тепловозом угнали или его ведет неадекватный машинист. Тут будет сложнее остановить его, а последствия могут быть печальные. В этом случае поездной диспетчер дает приказ на ближайшую станцию для принятия всех возможных мер к остановке поезда. Как говорится, тут уже все средства хороши: подкладывание тормозных башмаков или других предметов на путь перед поездом, направить поезд на сбрасывающую стрелку, в тупик или даже на путь, где стоят вагоны (только не на вагоны с людьми и опасным грузом). В этом случае последствия могут принести огромный материальный ущерб и даже гибель людей.
Вот так останавливают неуправляемые поезда на железной дороге.
К счастью, такое бывает очень редко. Система контроля за безопасностью движения на железных дорогах России одна из самых лучших и редко дает сбои.
Спасибо за внимание!
Если статья понравилась, поддержите канал подпиской, лайком или донатом!
Всем удачи!