Терминал аэропорта в Благовещенске, новый гидроузел на Дону, а также Широтная магистраль в Петербурге — Владимир Путин 31 марта дал старт работе крупнейших транспортных объектов в России. Каждый из них глава государства назвал вкладом в укрепление всей национальной экономики страны. В этот же день президент запустил движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток» — теперь единый коридор автономных перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань. Каким опытом российский Минтранс готов поделиться с дружественными странами и что еще сильнее укрепит отношения с Китаем — в материале «Известий».
Новые инфраструктурные проекты в РФ
Владимир Путин 31 марта по видеосвязи запустил несколько крупных объектов транспортного комплекса в разных регионах России — каждое открытие глава государства назвал значимым событием в отрасли, которое послужит укреплению всей национальной экономики. К примеру, в Благовещенске построен новый пассажирский терминал международного аэропорта: это не просто инфраструктурный объект, а важный шаг для всего Дальнего Востока, уверен президент.
Новый терминал поможет расширить туристические и деловые связи с зарубежными странами, сказал глава государства. Это позволит увеличить пропускную способность воздушной гавани на 1 тыс. пассажиров в час (600 — на внутренних и 400 — на международных), что особенно важно с учетом близости границы с Китаем — от аэропорта до госграницы всего 3,5 км. Отличает терминал и необычная архитектура: треугольная крыша, которая напоминает одновременно очертания окружающих сопок, лепестки лотоса и ракеты, стартующие неподалеку с космодрома Восточный.
— Этот проект не только повышает качество жизни наших жителей, но и открывает новые перспективы для экономического роста, туризма и международного сотрудничества. Регион становится полноценным международным хабом на границе с Китаем. Это наше стратегическое преимущество, — сказал на церемонии открытия зампред правительства Амурской области Павел Матюхин.
Также Владимир Путин запустил первый из трех объектов Багаевского гидроузла в Ростовской области на реке Дон — его строительство началось в 2018 году, хотя идея создания подобного объекта тянется еще с 1912-го. Он обеспечит крупнотоннажное судоходство и рост объемов грузоперевозок в направлении Азово-Черноморского бассейна.
Запуск первого объекта гидроузла положительно скажется и на ситуации с водоснабжением и мелиорацией территорий. Гидроузел станет важным звеном единой глубоководной системы европейской части России, ликвидировав узкое место на водном пути — полное окончание строительства обеспечит ежегодный проход около 19 тыс. судов и безопасность крупнотоннажного флота. К слову, глава Минтранса Андрей Никитин назвал этот проект уникальным, поскольку Россия не строила ничего подобного последние 40 лет.— В процессе строительства более 40 федеральных сметных нормативов были обновлены, и сегодня мы готовы такие гидроузлы строить и в России и, если надо, предлагать нашим дружественным странам наши технологии для масштабирования. Это самый современный на сегодняшний день построенный на базе современных технологий гидроузел, — добавил министр.
В какие города смогут доехать беспилотные грузовики
Страна обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом — с учетом серьезных перемен в мировой экономике в России обязаны максимально его использовать, сказал президент. В частности, нужно диверсифицировать глобальные логистические потоки, предложить новые, более безопасные, надежные и выгодные маршруты. Для этого предстоит модернизировать транспортную инфраструктуру, повысить безопасность и устойчивость судоходства на трассах Северного морского пути и всего Трансарктического транспортного коридора, а также наращивать мощности Восточного полигона железных дорог.
Причем развитие транспортной системы должно быть на базе передовых технологий и цифровых решений, которые остаются неоспоримым конкурентным преимуществом, полагает глава государства. Хороший пример таких инноваций — беспилотный транспорт, который в РФ уже доказал свою экономическую эффективность. По оценкам президента, беспилотники прошли по дорогам России 13 млн км. «Без аварий, между прочим», — уточнил он.
В этот же день по видеосвязи запустили движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток»: теперь единый коридор автономных перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе география такого «умного транспорта» будет распространена и на другие крупные федеральные трассы.
Россия тестирует грузоперевозки беспилотниками уже несколько лет: в 2023 году такое движение запустили на М-11 «Нева», в 2025-м — на ЦКАД. Их развитие должно снизить логистические издержки и ускорить доставку товаров. Например, маршрут из Санкт-Петербурга в Казань автономный грузовик преодолел за 24 часа, с водителем — примерно за 58 часов. К концу 2030-го российский парк грузовых беспилотников уже будет насчитывать больше 4 тыс. единиц.
Владимир Путин назвал позитивным, что производством такой беспилотной техники занимаются сразу три компании: «Яндекс», NAVIO и КамАЗ. «Есть и здоровая конкуренция на этом направлении. Это очень хорошо», — заметил глава государства.
Другое ожидаемое событие — начало очередного этапа строительства Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге. Она свяжет город с трассами Ленинградской области, оптимизирует логистику, разгрузит исторический центр от транзитных потоков. Протяженность шестиполосной дороги составляет более 14 км. Прогнозируется интенсивность свыше 150 тыс. автомобилей в сутки. Строительство трассы, по плану, будет завершено в 2031 году.
— Старт строительства очередного участка Широтной магистрали скоростного движения — важный и долгожданный этап развития транспортной системы Петербурга. Город последовательно движется к созданию современной магистральной инфраструктуры, которая позволит разгрузить улично-дорожную сеть, улучшить связность районов и повысить качество жизни петербуржцев, — сказал «Известиям» депутат, член постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры заксобрания Санкт-Петербурга Дмитрий Павлов.
Российский лидер напомнил, что общий объем предстоящих инвестиций в проект оценивается примерно в 270 млрд рублей. Завершение строительства всех участков магистрали запланировано на 2031 год. Глава государства выразил надежду, что всё будет реализовано качественно и в срок. В заксобрании уже пообещали внимательно следить за обеспечением необходимой нормативной и бюджетной поддержки, чтобы строительство всех этапов ШМСД, включая новый разводной мост через Неву, велось четко по графику и было завершено в срок.