С 2026 года в России может начаться масштабная реформа регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ). Росстандарт утвердил государственный стандарт на регистрационные знаки для электросамокатов, который создает техническую базу для обязательной постановки на учет всех устройств — как частных, так и арендных.
В конце марта 2026 года Росстандарт официально утвердил поправки к ГОСТу 50577, устанавливающему требования к государственным регистрационным знакам транспортных средств. В перечень типов знаков добавлен новый — 4В, предназначенный специально для средств индивидуальной мобильности.
Согласно утвержденному документу, регистрационный знак для электросамокатов представляет собой металлическую табличку квадратной формы размером 137×137 мм . Дизайн выполнен в двухстрочном формате: на верхней строке размещаются три буквы, на нижней — две цифры и код региона . Принципиальное отличие от автомобильных номеров — отсутствие обязательного изображения государственного флага Российской Федерации.
Владельцы СИМ должны будут устанавливать по два знака на каждом устройстве: спереди и сзади . Такое требование призвано обеспечить эффективную фиксацию нарушений камерами видеонаблюдения независимо от направления движения самоката.
Когда номера станут обязательными
Важно понимать, что сам по себе ГОСТ не вводит обязательную регистрацию — он создает нормативно-техническую основу для будущей системы учета. Обязательными регистрационные знаки станут только после запуска электронного реестра СИМ, который предусмотрен правительственным планом.
По информации Минтранса, поправки в Правила дорожного движения, необходимые для введения обязательной регистрации, согласованы с МВД и могут быть внесены весной 2026 года. Согласно проектам изменений, с 1 сентября 2026 года все средства микромобильности (электросамокаты, электровелосипеды, мопеды) необходимо будет регистрировать в течение 10 дней после приобретения . Для устройств, уже находящихся в собственности, предусмотрен переходный период до 1 марта 2027 года.
Предполагается, что регистрация будет осуществляться в едином электронном реестре, где появятся характеристики транспортных средств, год выпуска, сведения о владельце и его месте жительства . Процедура, скорее всего, будет платной — владельцам придется оплатить государственную пошлину .
Масштаб нововведения
Рынок средств индивидуальной мобильности в России достиг внушительных масштабов. По оценкам операторов, под действие новых правил попадет около 1,7 миллиона устройств по всей стране . Из них примерно 500 тысяч составляют арендные самокаты, принадлежащие кикшеринговым сервисам, и 1,2 миллиона — частные устройства.
Примечательно, что арендные самокаты во многих городах уже оснащены номерами. Москва первой опробовала этот формат: сначала на прокатных СИМ, затем на курьерских велосипедах. По данным столичного департамента транспорта, камеры видеофиксации успешно распознают такие номера, что значительно упрощает контроль за порядком на улицах.
Частные же электросамокаты до сих пор остаются в «серой зоне» — их владельцы не идентифицированы, техническое состояние не контролируется, а нарушения правил фиксировать практически невозможно .
Частные vs арендные: разница в подходах
Различие между частными и прокатными СИМ — ключевая проблема, которую призвана решить новая система. Сенатор Артем Шейкин на круглом столе в Совете Федерации 21 ноября 2025 года привел тревожную статистику: 44 процента аварий с участием электросамокатов приходится на устройства, принадлежащие физическим лицам . Еще более показательная цифра: из всех ДТП со смертельным исходом в 41 случае фигурировали частные самокаты против 13 случаев с арендованными.
Причина такого разрыва очевидна. Арендные самокаты имеют программные ограничения скорости, автоматически замедляются в специальных зонах, а их пользователи проходят идентификацию. Кикшеринговые сервисы всегда знают местоположение каждого устройства и могут вычислить нарушителя по времени и месту инцидента . Частные же самокаты зачастую более мощные, не имеют ограничений, а их владельцы остаются анонимными.
Новая система призвана устранить этот дисбаланс. После введения обязательной регистрации частные владельцы будут получать такие же номера, как и арендные операторы, а их устройства станут отслеживаемыми.
Идентификация пользователей: следующий шаг
Параллельно с регистрацией самих устройств развивается система идентификации пользователей. Москва уже внедрила обязательную авторизацию через портал Mos ID для аренды электросамокатов . За первый месяц работы системы в 2025 году авторизацию прошли более 190 тысяч пользователей «Яндекс Go», а 17 тысяч детей и подростков были не допущены к поездкам.
Теперь обсуждается распространение этого опыта на всю страну. Крупнейшие сервисы проката — Whoosh, «Яндекс Go» и «МТС Юрент» — ведут переговоры с Минтрансом о введении повсеместной верификации через портал «Госуслуги» (ЕСИА) . Нововведение может заработать уже в 2026 году.
Для регионов, где нет собственных цифровых платформ, сервисы используют альтернативные способы проверки — через банковские ID и сотовых операторов . Однако федеральная система на базе «Госуслуг» обеспечила бы единый стандарт и более надежную идентификацию.
Ответственность за нарушения и вандализм
Введение номеров неразрывно связано с вопросом ответственности. С 1 марта 2023 года средства индивидуальной мобильности уже прописаны в ПДД, но штрафы за нарушения для их водителей долгое время отсутствовали . Госдума приняла в первом чтении законопроект о штрафах для самокатчиков еще в 2024 году, но окончательное принятие затягивается.
Согласно обсуждаемым поправкам, езда на электросамокате в состоянии алкогольного опьянения может обойтись в сумму от 20 до 30 тысяч рублей, превышение скорости — от 500 до 5 тысяч рублей, а оставление места ДТП — от 20 до 30 тысяч рублей . Эти меры призваны сделать наказание неотвратимым.
Однако практика уже выявила проблему: некоторые пользователи пытаются сорвать или повредить номера на арендных самокатах, чтобы избежать идентификации . Юристы поясняют, что такие действия квалифицируются как повреждение чужого имущества (статья 7.17 КоАП РФ) и влекут штраф от 300 до 500 рублей, а при значительном ущербе — уголовную ответственность.
Что важно, срыв номеров не помогает скрыться от ответственности. Кикшеринговые сервисы отслеживают каждый самокат через встроенные IoT-модули, видят трек каждой поездки, анализируют стиль вождения. Как отметили в пресс-службе «МТС Юрент», даже при отсутствии номера система может найти нарушителя по времени и месту поездки . А городские камеры с функцией распознавания лиц фиксируют самого пользователя.
Технические и организационные вопросы
Участники рынка уже обозначили ряд технических замечаний к новому ГОСТу. Кикшеринговые операторы обратились в МВД с просьбой доработать стандарт, поскольку в нынешней редакции он ограничивает количество возможных номеров в одном регионе. При массовой регистрации более 1,5 миллиона устройств может возникнуть дефицит комбинаций.
Кроме того, операторы предлагают разрешить изготовление номеров не только на металлических пластинах, но и на самоклеящейся синтетической основе. Металлические таблички быстрее изнашиваются в условиях эксплуатации, могут отслаиваться и даже представлять травмоопасность.
Представители кикшеринга также подчеркивают, что вопрос применения ГОСТа к частным самокатам требует дополнительной проработки. У частных устройств сейчас нет никаких опознавательных знаков, и механизм их постановки на учет еще предстоит создать.
Что ждет владельцев электросамокатов
Для владельцев частных электросамокатов наступает время перемен. После запуска электронного реестра им предстоит:
1. Зарегистрировать свое устройство в течение установленного срока (для уже имеющихся — до 1 марта 2027 года).
2. Оплатить государственную пошлину за регистрацию.
3. Получить два регистрационных знака типа 4В и установить их спереди и сзади самоката.
4. Возможно, также получить радиочастотную метку для дополнительной идентификации.
После регистрации владелец становится полноправным участником дорожного движения со всеми вытекающими правами и обязанностями. Управление СИМ без номеров будет запрещено и повлечет штрафные санкции.
Важно отметить, что о введении водительских прав для управления электросамокатами речь пока не идет. В Минтрансе подчеркивают, что регистрация не означает приравнивания самокатчиков к автомобилистам в полном объеме.
Перспективы и ожидания
Введение обязательных номеров для всех электросамокатов — лишь часть комплексной реформы регулирования СИМ. В планах также:
— Увеличение возраста для передвижения по дорогам общего пользования с 14 до 16 лет.
— Четкое разграничение в законодательстве между велосипедами, СИМ, электровелосипедами, мопедами и мотоциклами.
— Создание единого реестра нарушителей, доступного всем кикшеринговым сервисам.
— Запрет на использование мобильных телефонов за рулем СИМ и ужесточение наказания за нетрезвое вождение.
По оценкам Ассоциации операторов микромобильности, в 2025 году россияне совершили около 240 миллионов поездок на арендованных электросамокатах . С введением новой системы контроля ожидается дальнейшая стабилизация аварийности — за девять месяцев 2025 года количество ДТП с участием самокатчиков уже снизилось на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Заключение
Утверждение ГОСТа на регистрационные знаки для СИМ — важный шаг на пути к цивилизованному регулированию рынка микромобильности. Россия вслед за многими европейскими странами приходит к пониманию, что электросамокаты — полноценные участники дорожного движения, которые требуют учета, контроля и ответственности.
Для кикшеринговых сервисов новые правила не станут революцией — они уже работают с номерами и идентификацией. Основные изменения затронут владельцев частных самокатов, которые наконец выйдут из «серой зоны». Платить госпошлину, устанавливать номера и нести ответственность за нарушения — таковы издержки легализации.
Останется ли микромобильность удобным и доступным видом транспорта после всех нововведений? Скорее всего, да. Но она станет более безопасной и предсказуемой для всех участников дорожного движения — и для самих самокатчиков, и для пешеходов, и для автомобилистов.
Сезон электросамокатов 2026 года, стартующий в большинстве регионов в апреле, пройдет под знаком подготовки к новым правилам. А уже следующим летом, вероятно, на улицах российских городов появятся первые частные самокаты с государственными номерами.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!
Будет много интересной и полезной информации.
#электросамокаты #ГОСТ #регистрацияСИМ #номеранасамокаты #Росстандарт #ПДД #СИМ #кикшеринг #штрафыСИМ #транспортнаяреформа #безопасностьдорожногодвижения #частныесамокаты #микромобильность #новыеправила #учетСИМ