Привет всем, уважаемые читатели. Когда Китай дал разрешение на экспорт подержанных машин в Россию, то тем самым можно сказать, открыл для себя новый и мощный источник доходов. Ибо все прочие направления просто ушли в тень на его фоне. Суди сами, россиян привлекают в иномарках из Китая правильное расположение руля, разнообразные комплектации и сами по себе, очень широкий ассортимент моделей. И сюда еще приемлемые ценники стоит прибавить. Вот наши соотечественники и соблазняются самыми разными производителями.
Конечно же, кто-то предпочитает тащить сюда модели под китайскими брендами. Но пожалуй, еще больше тех, кто отдает предпочтение именитым маркам. В частности, Тойоте. А так как, у большинства денег не слишком много, то они смотрят в сторону бюджетных моделей. Например, на седан Левин. Он напоминает собой Короллу и приятен по дизайну. И далее я буду рассуждать, а стоит ли покупать такого «японца» с пробегом?
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Итак, Toyota Levin 12-го поколения. Автомобиль представляет из себя седан сегмента С и в длину растянулся на 4 метра 640 миллиметров, причем колесная база равна 2,7 метрам. Собирается модель в Китае – на совместном производстве GAC-Toyota.
Как я уже отметил ранее, по своему дизайну данный седан очень напоминает Короллу. Во всяком случае, на такие мысли наводят передняя оптика, облицовка радиатора, бамперы и силуэт. Но на мой взгляд, интерьер интересней именно у Левина. Здесь строже центральная консоль, более красочная комбинация приборов, разнообразней материалы отделки.
Что же касается комфорта, то задний ряд отформован под двух человек. Рост может достигать 185 сантиметров и место для ног еще останется. А в дисциплине «практичность» выделяю багажник с объемом в 470 литров.
Что можно сказать по оснащению? В него входят кондиционер или климат-контроль, светодиодный свет, мультируль, бесключевой пуск двигателя, парктроники, электрические стеклоподъемники, система курсовой устойчивости, автоматический дальний свет, мультимедийная система с камерой заднего вида, электромеханический стояночный тормоз, люк и так далее.
Таким образом и на первый взгляд, Toyota Levin видится довольно интересной машиной. Но давайте теперь, перейдем к моментам, которые могут оттолкнуть. И конечно же, ключевой фактор – цена. К большому сожалению, Левин не является доступным седаном. Ибо под ключ в нашу страну он часто оценивается в 2,1-2,5 миллиона рублей. Согласитесь, что это немало и за такие деньги появляются мысли присмотреть уже что-то здесь, в том числе, в сегменте кроссоверов.
Второй, что надо отметить – силовые модификации. Базовой является версия, которая подразумевает связку из турбомотора 1,2 литра мощностью 116 лошадиных сил, а также вариатора. Данный двигатель уже давно применяется на Тойота и неплохо изучен, но когда речь идет о пробежной машине, то все равно закрадываются недобрые мысли относительно надежности ДВС. То же самое можно сказать и про вариатор – даже при учете его неплохого ресурса.
Альтернативой можно считать разве что, «атмосферник» 1,5 литра. Но и он работает в паре с бесступенчатой трансмиссией. В обоих случаях тягово-мощностных возможностей автомобилю массой почти 1,4 тонны хватает впритык.
И вывод напрашивается довольно простой – Toyota Levin стоит дороговато. В этот бюджет может вписаться какой-нибудь Geely Emgrand – новый, но не менее комфортный, хорошо оснащенный и с атмо-мотором. И выбор из трансмиссий имеется – например, МКПП или классический «автомат». Поэтому обратит внимание на японский авто только поклонник марки. Остальные будут искать компромисс дальше.
Как считаете? Напишите в комментариях.