Во времена холодной войны Советский Союз создавал одни из самых необычных и удивительных автомобилей в мире. Ограниченные технологии, ресурсы и недостаток финансирования на инновации вынуждали инженеров мыслить нестандартно. Некоторые модели проектировались как внедорожники, другие — для гонок. Их объединяло одно: все они отличались своей оригинальностью и не вписывались в традиционные представления о советском автопроме.
ЗИС-112
Эта удлиненная двухместная машина длиной шесть метров имела съемный жесткий верх и изначально оснащалась двигателем V8 мощностью 138 лошадиных сил, таким же, как у более раннего ЗиС-110. Позднее автомобилю, получившему прозвище «Циклоп» из-за своей характерной передней части, установили экспериментальный двигатель V8 мощностью 183 лошадиных силы с четырьмя карбюраторами.
В 1955 году модель 112 была модернизирована: ей придали новый кузов из стекловолокна, что значительно снизило вес. Благодаря этому автомобиль стал побеждать на нескольких чемпионатах СССР.
Ее звали "Циклоп"
НАМИ-013
Этот автомобиль можно назвать советской версией Ford Galaxy середины 50-х. НАМИ был шестиместным прототипом минивэна с футуристическим дизайном, который не ассоциировался с семейными поездками.
Внешне НАМИ выглядел как легковой автомобиль, развернутый задом наперед. Конструкция была оригинальной: двигатель находился сзади, каждое из четырех колес имело независимую подвеску, а трансмиссия состояла из двух ступеней.
А компоновка реально интересная
ГАЗ-16
Этот автомобиль способен стать героем любого фантастического голливудского блокбастера. В вымышленных мирах он выглядел бы уместно и впечатляюще. Его внешний вид не уступает знаменитому Бэтмобилю. ГАЗ-16 был создан в 1962 году и представлял собой уникальное сочетание легкового автомобиля и судна на воздушной подушке. Он не просто ехал, а словно парил над землей, вызывая восхищение у всех, кто его видел впервые.
Марсоход
Москвич Г2
Этот автомобиль мог бы стать звездой любого фантастического голливудского блокбастера. В мире вымысла он выглядел бы уместно и впечатляюще. Его дизайн не уступает знаменитому Бэтмобилю.
ГАЗ-16, созданный в 1962 году, представлял собой уникальное сочетание легкового автомобиля и судна на воздушной подушке. Он не просто ехал, а парил над землей, вызывая восхищение у всех, кто его видел впервые.
Всего было построено два таких автомобиля. Их тормоза, подвеска и колеса позаимствовали у компактного четырехдверного Москвича-401. Москвич-Г2 мог развивать скорость до 200 километров в час и установил три советских рекорда в гонках на длинные дистанции.
К 1960 году модель перестали использовать, а обе построенные машины разобрали на запчасти.
Дедушка Бэтмобиля
ВАЗ-1801
ВАЗ‑1801 был создан специально для Олимпийских игр 1980 года, где он служил в качестве развозной стадионной машины. Питаясь от двух никель‑цинковых аккумуляторов, этот электрический багги мог показаться не слишком полезным, но на самом деле он мог проехать до ста километров на одной зарядке. Правда, его максимальная скорость составляла порядка 50 км/ч — что совсем неплохо для этого гольф‑кара. Как тебе такое, Илон Маск?
Дизайн для тех времен вполне актуальный
ГАЗ 24-95
Когда кроссоверы ещё не вошли в моду, на Горьковском автозаводе уже создали свой вариант внедорожника. Модель 24‑95 построили на базе легендарной «Волги» 24, превратив седан в полноприводный автомобиль для сложных дорожных условий.
Инженеры серьёзно доработали конструкцию: усилили раму, поставили более выносливую подвеску, чтобы справиться с увеличившимся весом. Любопытная деталь: передняя ось этой машины — это фактически задняя ось от обычной «Волги», только развёрнутая назад.
Проект получился малосерийным: собрали всего пять экземпляров. Сегодня известны лишь два сохранившихся образца — один можно увидеть в музее ГАЗа, второй хранится у частного коллекционера.
У Брежнева была такая или другая?
Москвич 408 Турист
Москвич-408 «Турист» — это роскошный кабриолет 1964 года с откидным верхом, способный разгоняться до 140 км/ч. Его основой стал серийный Москвич-408, но модель получила ряд улучшений:
- новый кузов;
- более мощный двигатель (62 л. с.);
- экспериментальную систему электронного впрыска топлива.
Однако выпуск «Туриста» не состоялся. В СССР такие автомобили считались ненужными, а для экспорта модель не прошла тесты на безопасность.
Элегантная машина
ЗиС 101А Спорт
В 1939 году советский автоспорт делал первые шаги. Автопроизводители уже умели создавать спортивные машины, но идея легких кузовов еще не была воплощена.
ЗиС 101А Спорт создали как «атлетический лимузин», и Сталин одобрил его. Однако автомобиль оказался слишком тяжелым для своего двигателя и почти не разгонялся.
Впечатляет однозначно
НАМИ А50 Белка
А50 «Белка» был задуман как компактный пятиместный автомобиль. Его оснастили двухцилиндровым мотоциклетным двигателем объёмом 746 кубических сантиметров, который развивал 20 лошадиных сил. Машина могла разгоняться до 80 километров в час, что для своего времени было неплохо. Однако в серийное производство «Белка» так и не пошла. Возможно, это уберегло жителей Советского Союза от этого необычного автомобиля с не менее странным названием. Кстати, на белку эта машина была совсем не похожа.
ГАЗ-А-Аэро
Ранний советский эксперимент с аэродинамикой. Аэро был построен в 1934 году инженером Алексеем Осиповичем.
На базе модели ГАЗ А использовалась деревянная конструкция кузова, покрытая металлическими пластинами, со стандартным двигателем ГАЗ А, модернизированными алюминиевыми головками цилиндров и повышенной степенью сжатия.
Был построен только автомобиль, и, несмотря на попытки понизить его массу, он не мог конкурировать с другими спортивными автомобилями своего времени. Разве что внешностью.
Уууух, ракетабомбапитарда!
ЗИЛ – 2906
ЗИЛ 2909 – одно из самых необычных транспортных средств в истории. Этот автомобиль был создан для эвакуации космонавтов из труднодоступных мест, куда не могли добраться другие машины.
Приводимый в движение двумя шнеками, ЗИЛ мог передвигаться по болотам, грязи и даже открытой воде. Он легко преодолевал территории, куда не могли приземлиться вертолеты или проехать обычные грузовики и автобусы.
Машина могла развивать скорость до 50 км/ч по снегу, до 20 км/ч на болотистой местности и скользить по воде со скоростью 15 км/ч.
Тариф "Ультима"
НАМИ 031
НАМИ-031 – это попытка создать экономичный микроавтомобиль для рабочих, пожилых людей и инвалидов. Машина была создана в 1957 году и оснащалась 500-кубовым мотоциклетным двигателем. У этого компактного автомобиля было 18 лошадиных сил. Несмотря на прогрессивные идеи, 031 не пошел в серию и остался лишь экспериментальной концепцией.
Нормальный такой советский Смарт
ВАЗ 2103
Несмотря на непростые отношения между Германией и СССР, в 1975 году глава Porsche Эрнст Фурманн встретился с министром автомобильной промышленности Советского Союза Виктором Поляковым. Они договорились о сотрудничестве, в рамках которого инженеры Porsche участвовали в разработке автомобилей марки ЛАДА.
ВАЗ 2103 оказался неудачным результатом этого партнерства. Немцы модернизировали подвеску, интерьер и внешний вид машины, но до уровня 911 ей было далеко. В итоге Советы отказались от доработок Porsche и решили самостоятельно переделать автомобиль. Так появился ВАЗ 2106.
Тройка — прародитель Панамеры.
Встречали такие? Пишите в комментарии