Весной рядом с фурой стоит подумать не только о её габаритах и «слепых зонах», но и о том, что лежит у неё на крыше. За зиму на прицепах скапливаются десятки, а иногда и сотни килограммов снега. В мороз он держится прочно, но как только температура начинает гулять вокруг нуля, снизу масса подтаивает, сверху подмерзает, и через несколько циклов вместо рыхлого снега образуется тяжёлые ледяные плита. И в какой-то момент она просто срывается вниз - без предупреждения. Особенно коварны тентованные прицепы. Ткань крыши под тяжестью снега немного провисает и работает как «ванна», в которой снег и лёд держатся достаточно долго. Чаще всего такие ледяные пластины слетают с крыши после проезда под мостами и путепроводами или надземными пешеходными переходами. Завихрения воздуха срывают наледь. Опасны и моменты встречного разъезда двух тяжеловесов на двухполосной дороге. А также повороты на перекрестках где залежи льда слетают под действием центробежных сил. Предугадать такое развитие событи