Найти в Дзене

Минивен, в котором не чувствуешь себя пенсионером — Honda Stream второго поколения

В этой статье мы рассмотрим автомобиль Honda Stream, а именно разберемся с его историей, техническими характеристиками, надежностью и попытаемся понять кому подойдёт этот минивен-универсал. Это уже второе поколение «Стрима», и по сравнению с первым дизайн стал агрессивнее и поведение на дороге тоже. При этом никто не скажет, что машина прям гоночная или быстрая. Но при своих 140-150 силах автомобиль уверенно двигается и на трассе и в городе. Первое поколение вышло в 2000 году и презентовалось, как приспортивленный минивен. Видимо для тех у кого уже есть семья, но ещё нет желания пересаживаться на большие неповоротливые аналоги конкурентов. Ко второму поколению концепция не изменилась. В итоге получился достойный аппарат для молодых папаш. Суммарно на конвейере эта модель продержалась 14 лет, что очень даже много по современным меркам. Первое поколение выпускалось с 2000 по 2006 года, а второе поколение с 2006 по 2014, а в 2009 получило рестайлинг. Если продолжать сравнивать второе
Оглавление

В этой статье мы рассмотрим автомобиль Honda Stream, а именно разберемся с его историей, техническими характеристиками, надежностью и попытаемся понять кому подойдёт этот минивен-универсал.

Это уже второе поколение «Стрима», и по сравнению с первым дизайн стал агрессивнее и поведение на дороге тоже. При этом никто не скажет, что машина прям гоночная или быстрая. Но при своих 140-150 силах автомобиль уверенно двигается и на трассе и в городе.

Первое поколение Honda Stream

-2

Первое поколение вышло в 2000 году и презентовалось, как приспортивленный минивен. Видимо для тех у кого уже есть семья, но ещё нет желания пересаживаться на большие неповоротливые аналоги конкурентов. Ко второму поколению концепция не изменилась. В итоге получился достойный аппарат для молодых папаш.

Суммарно на конвейере эта модель продержалась 14 лет, что очень даже много по современным меркам. Первое поколение выпускалось с 2000 по 2006 года, а второе поколение с 2006 по 2014, а в 2009 получило рестайлинг.

Внешний вид Стрима

Если продолжать сравнивать второе поколение с первым, то во внешности произошел стремительный скачок. Раньше авто был покатый, безобидный, а второе поколение начало показывать характер. Стремительный силуэт, спойлер — это всё создаёт единую картину — приспортивленный минивен. А для ценителей тюнинга есть версия RSZ. В ней внешность стрима довели до идеала с помощью уникальных бамперов и боковых юбок.

Салон

Первый ряд очень вместительный за счет того, что на центральном тоннеле нет селектора передач. При этом пересесть с пассажирского места на водительское тоннель всё таки мешает, но если сильно надо, то можно это сделать.

-6

И то, что придаёт этой модели семейный характер — третий ряд. Может показаться, что взрослому человеку там будет тесно, но это не совсем так. У этой модели есть своя фишка — ровный пол по всей длине машины. И за счет этого места даже на третьем ряду хватит и взрослому человеку, но не сильно высокому.

-7

Второй и третий ряд при желании раскладываются в ровную поверхность, на которую можно кинуть матрас и переночевать, либо перевезти габаритный груз.

Техническая часть

-9

Двигатель. На Stream второго поколения устанавливали два мотора, один объемом 1,8, а второй 2.0 литра. Мощность 140 и 150 сил, соответственно. Двигатели оснащаются системой i-vtec, которая повышает эффективность мотора в рабочей зоне на оборотах от 1000 до 3000. двухлитровый мотор вы могли видеть, например, в CR-V, а 1.8 тоже посещал другие модели, например Civic

АКПП. В паре с двигателями устанавливают 5-ступенчатую коробка передач. Что немаловажно — это именно классический гидротрансформатор от Хонды, поэтому надежность и стабильная работы обеспечены.

Некоторые модели с двухлитровым двигателем комплектовались вариатором с имитацией переключения передач.

Подвеска. Водители очень хорошо отзываются ходовых качествах подвески Стрима. Передняя подвеска — независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах. Подвеска мягче, чем у других моделей концерна, но при этом управляемость на достаточно высоком уровне.

А вот по минивеновским меркам подвеска жесткая. А в комплектации RSZ она ещё жестче.

Привод может быть передний или полный.

Плюсы и минусы модели

Из плюсов можно выделить:

— вместимость, как салона, так и багажника;

— надежность мотора и коробки передач;

— надежность подвески;

— неплохую динамику;

— возможность выбора переднего и полного привода.

Из минусов:

— низкий клиренс;

— кому-то может не хватить динамики разгона;

— тонкое ЛКП.

Отзывы

ниже прикрепляю скриншоты отзывов реальных владельцев. Как видите серьезных болячек у машины нет.

Для кого Honda Stream

-11

Honda Stream 2 поколения подойдёт, как для взрослых людей предпочитающих надежные и предсказуемые машины, так и для более молодых отцов семейства, которые ещё не готовы пересаживаться на скучные минивены.

На этой машине можно:

— заниматься хозяйством, возить разные грузы;

— возить свою большую семью с детьми и тёщей;

— просто кататься и получать удовольствие от автомобиля.

Пишите в комментариях: была ли у вас такая машина? Что можете дополнить или наоборот опровергнуть сказанное в этой статье?