Эталонная осциллограмма сигналов положения коленвала и распредвала на двигателе 350А1000 1.4-литровый 8-клапанный. Данный двигатель становится на Fiat Doblo, Albea, Linea. Punto II так что многим может понадобиться.
Клиент прибыл на автомобиле FIAT DOBLO с активной ошибкой P0016, автомобиль не разгоняется, нет тяги, горит лампа Check Engine.
Ошибка сбрасывается через пять-десять минут простоя после выключения зажигания, если запустить двигатель сразу появляется опять.
Данный код ошибки говорит о рассинхронизации сигналов распредвала и коленвала.
Причин P0016 P0034 может быть масса;
неправильно установленный ремень ГРМ,
сами датчики считывающие сигнал,
фазорегулятор,
шкив шестерня коленвала (срезает шпонку)
электрический клапан фазорегулятора,
низкое давление масла,
низкий уровень масла или забитые масляные каналы подачи масла в фазорегулятор.
При такой ошибке рекомендуется ничего не разбирая подключить осциллограф и снять сигналы с двух датчиков (ДПКВ и ДПРВ) чтобы посмотреть каковы их показания. В нашем случае авто с VVT поэтому рекомендую отключить его, чтобы показания были корректными.
Сами датчики в норме, распредвал и коленвал выдают 5 V корректные сигналы, синус от коленвала с пропуском и корректный меандр (прямоугольный сигнал) от распредвала но видим рассинхронизацию самих валов, коленвал отстает на 3 зуба фонического колеса на демпферном шкиве коленвала.
Проделав некоторые расчеты, было выявлено что коленвал смещен относительно распредвала на 18 градусов, что очень много. Сняв верхнюю крышку ГРМ и открутив опору двигателя ослабив натяжитель, было решено провернуть коленвал относительно распредвала на 18 градусов вперед (на три зуба фонического колеса). Без специальных инструментов. Это дало какой-то положительный эффект, но не решило проблему.
Опять при запуске появилась ошибка по рассинхронизации, не попали в метку расхождение на 8 градусов. Появилась ошибка по датчику распредвала P0034.
Таким образом, было решено разобрать всё и выставить ремень и валы с помощью спец инструмента, в узких кругах его называют Кондуктор
Пока автомобиль был у меня сделал пару экспериментов и наблюдений, каким образом ведет себя автомобиль и в какой момент определяет рассинхронизацию.
Первый эксперимент:
При условии, что ремень установлен неправильно, если запустить автомобиль с перегазовки сразу, то ошибка не появляется, чек не горит и автомобиль едет как ни в чем не бывало. Статус обучения фонического колеса в этом случае висит в Not performed (не обучен).
Видел на каком-то форуме такой вопрос, человек поменял все основные детали, ремень, соленоид, шкив коленвала, фазорегулятор и по прежнему у него такая ошибка P0016, а при запуске с перегазовки чек не появляется и машина едет как ни в чем небывало
Ответ на данный вопрос нашел сам, просто было интересно. То есть при запуске с перегазовки мозг игнорирует обучение коленвала с распредвалом и не отслеживает его, если рассинхронизация незначительная, то автомобиль едет хорошо.
Эбу Magneti Marelli IAW 5SF CF4 запускает обучение фонического колеса при запуске двигателя, через 5-10 секунд холостого хода если хоть на один зуб идет опережение или опаздывание то выскакивает ошибка и включается аварийный режим работы двигателя.
Второй эксперимент:
Хотел посмотреть на какую величину смещается фазорегулятор при подаче на соленоид 12V (при полной производительности)
Первый скрин не включенный соленоид
Второй скрин подача 12 вольт и полная производительность
При нормальном функционировании фазорегулятора, на холостом ходу на прогретом двигателе до рабочей температуры, смещение составило 53 градуса
Это может понадобиться когда есть сомнения на счет работоспособности самого фазика. Просто оставлю это здесь.
Теперь к самому эталону!
Ремень выставлен специнструментом (кондуктором)
Уверенно собираем всё и прикладываю сигнал эталонной синхронизации.
17 зубов от разрыва до первого фронта распредвала
17 зубов от разрыва сигнала коленвала до третьего длинного фронта сигнала распредвала.
Вот это Эталон
Перед запуском двигателя после каждого вмешательство в ремень, или замены датчиков, каждый раз обнуляю обучение датчика распредвала и затем запускаю процедуру обучения датчика коленвала.
Приложу сюда перевод по поводу сброса обучения фонического колеса:
Обучение датчика коленвала FIAT DOBLO ALBEA 350A 1.4
Выполняется (см. процедуры, описанные в руководстве по обслуживанию) всякий раз, когда выполняется операция с голосовым колесом или датчиком оборотов (перед этим сбросьте параметры самоадаптации до нуля).
ВНИМАНИЕ: Если вы выполните это действие, потребуется выполнить процедуру обучения фонического колеса! Чек начнет моргать, предупреждая о необходимости выполнения этой процедуры!
Процедура следующая:
1. Запустите двигатель, дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.
2. Увеличьте обороты двигателя до 5000-6000 об/мин и дайте двигателю восстановить холостой ход. Повторите еще 2-3 раза.
3. Выключите зажигание.
4. Подождите 10 секунд и запустите двигатель.