Парень думал, что всё просчитал.
По факту — влетел на деньги уже на этапе доставки.
И это классика.
Смотри.
Был клиент, заходил в нишу — товары для авто.
Нашёл поставщика, договорился на цену $2 за штуку.
Объём — 1500 единиц.
В голове всё сходится: закупка понятна, цену продажи прикинул — вроде норм.Дальше он начинает искать доставку.
Ему дают вариант:
— быстро и стабильно — дороже
— подешевле, но «чуть дольше»
Разница — около 80–90 тысяч рублей.
Он выбирает дешевле.
Вот тут начинается главное.
Когда начали считать уже с логистикой — оказалось, что дешёвый вариант идёт через перегрузки, с разбивкой груза и без нормальной ответственности.
И в процессе часть товара просто повредилась.
Не критично, но:
— коробки помяты
— часть товара с дефектами
— что-то вообще не доехало
Разница — вот она.
Из 1500 штук около 200 пошли либо в уценку, либо в списание.
Плюс задержка по срокам — почти на месяц.
В итоге:
Он «сэкономил» около 90 тысяч на доставке.
А потерял около 140 тысяч — на браке, уценке и потерянных продажах.
И это ещё без учёта времени и нервов.
Вот где ошибка.
Он смотрел на логистику как на «где дешевле».
А по факту это такая же часть продукта.
Потому что если товар доехал криво — это уже твоя проблема.
Мы такие истории постоянно видим.
Люди экономят на доставке, а потом платят за это уже на товаре.
Если по-простому:в Китае дешёвая логистика часто выходит самой дорогой.
Если есть поставка — скинь.
Посмотрю, каким маршрутом лучше везти, чтобы не попасть в такую же ситуацию.
