История автоспорта знает множество легенд. Но немногие оставляют такой след.
В 1950-х Mercedes-Benz стремился доказать своё абсолютное превосходство. Инженеры создали машину, опередившую время: сверхлёгкий кузов из магниевого сплава, мощный двигатель более 300л.с. инновационные решения, включая уникальную систему воздушного тормоза. На трассе 300 SLR выглядел как зверь, а не просто автомобиль.
Победы
Результаты не заставили себя долго ждать. Победа Стирлинг Мосс на Mille Miglia 1955 года стала триумфом инженерной мысли. Его рекордная гонка вошла в историю как одна из самых безумных и одновременно точных демонстраций возможностей машины и человека. Его напарник - Хуан Мануэль Фанхио занял 2 место
22 мая 1955 года, всего за три недели до главной гонки в Ле-Мане, уже Фанхио одержал победу на трассе Нюрбургринг в гонке Эйфеля, а Стирлинг Мосс занял второе место.
Авария изменившая всё
И вот 11 июня 1955 года. Гонка 24 часа
Произошла катастрофа, изменившая автоспорт навсегда.
Болид 300 SLR на высокой скорости столкнулся с другим автомобилем, взлетел и разрушился, разбрасывая горящие обломки в сторону трибун. Магниевый кузов вспыхнул. Погибли более 80 человек, сотни получили ранения. Это была крупнейшая трагедия в истории гонок.
Уроки
После этого Mercedes-Benz немедленно свернул гоночную программу на 30 лет.
Именно эта трагедия стала отправной точкой для серьёзных изменений в автоспорте. Были пересмотрены стандарты безопасности, изменены конструкции трасс, усилены требования к болиду и экипировке пилотов.
Кстати, вернувшись в Ле-Ман в 1989 году, команда Mercedes уже через год выиграла эту гонку заняв 1 и 2 места.
Сегодня
Сегодня Mercedes-Benz 300 SLR остаётся одной из самых дорогих и редких машин в мире. Было выпущено всего 9 экземпляров, и один из них стал участником той трагедии.
В 2022 году версия Uhlenhaut Coupe (которых всего 2 из тех 9) была продана за €135 млн на аукционе в Штутгарте.
История 300 SLR - это не только про скорость и победы, но и про цену, которую человечество платит за шаг вперёд.