Кандидат экономических наук, доцент ПГУ Наталья Мишина ответила на вопросы редакции портала «Пенза-Взгляд» о влиянии событий на Ближнем Востоке на жизнь в Пензенской области.
Наталья Алексеевна, как возможное обострение конфликта на Ближнем Востоке может повлиять на цены на бензин и дизель в Пензенской области?
На сегодняшний день сложилась критическая ситуация в Ормузском проливе из-за резкой эскалации конфликта между Ираном, США и Израилем. Иран заявляет о полном контроле и блокировке прохода судов через пролив, соединяющий Персидский залив с мировым океаном. По данным информагентств, заблокировано около 1000 судов, включая нефтяные танкеры. Следствием этого стал резкий рост цен на энергоносители. Цена на нефть превысила 100 долларов за баррель.
Такая ситуация создает риски роста мировых цен на нефть, что приведет к росту стоимости бензина и дизельного топлива во многих странах мира. В России влияние таких тенденций смягчается механизмом демпфера, при котором государство стабилизирует внутренние цены, компенсируя нефтяным компаниям разницу между высокой экспортной ценой и условной внутренней ценой, если поставки на внутренний рынок менее выгодны. Вместе с тем возможен локальный рост цен на топливо в нашей стране из-за логистических проблем и роста сезонного спроса.
Может ли напряженность между Ираном, США и Израилем привести к заметному росту или падению курса рубля, и как это отразится на повседневных расходах жителей региона?
Напряжение на Ближнем Востоке оказывает на Россию противоречивое влияние, сочетающее экономические выгоды и серьезные геополитические риски.
С одной стороны, рост цен на энергоносители увеличивает приток валюты в российский бюджет. С другой – рост цен на логистику, продовольствие, лекарства и удобрения в мире создает давление на внутреннюю инфляцию в нашей стране. В свою очередь, рубль показывает высокую волатильность: цены на нефть «поднимают» курс российской валюты, но глобальный инфляционный риск «снижает» его.
Повлияет ли нестабильность в регионе на поставки товаров через параллельный импорт и стоит ли пензенцам ожидать роста цен или дефицита привычной продукции?
Для российского рынка могут возникнуть трудности, связанные с реализацией механизма параллельного импорта. Дело в том, что Объединенные Арабские Эмираты являются крупнейшим хабом для поставок в Россию электроники, автомобилей и промышленного оборудования, а блокировка Ормузского пролива не позволяет осуществлять такие поставки. Думаю, эта проблема может быть решена за счет использования других торговых путей. Так, из Китая в Россию поставляется электроника, из стран ЕАЭС (Казахстан, Киргизия) – автотехника и промышленная продукция, из Турции – продукты питания и строительные материалы».
Вместе с тем пензенский рынок уже испытывает трудности с поставками товаров из Ирана - сухофрукты, орехи, овощи, фрукты и других, заменить которые могут поставки из стран Центральной Азии.