Всем привет, друзья. Сегодня поговорим про тот самый случай, когда смотришь на европейский рынок и понимаешь, что где-то жизнь идёт немного по другому сценарию.
Пока у нас продаётся знакомый всем Lada Largus, пусть и слегка обновлённый, в Европе уже вовсю катается машина, которую по сути можно считать его четвёртым поколением.
Давайте разбираться, что это за автомобиль и действительно ли его можно назвать «Ларгусом на-максималках». Поехали!
Советую ознакомиться:
Речь про Dacia Jogger. Это модель румынского бренда, который входит в Renault Group. И если бы вся эта история с уходом французов не случилась, есть ощущение, что примерно такой автомобиль сейчас собирали бы и у нас. Причём не где-то в теории, а прямо на конвейере вместо нынешнего Ларгуса.
Jogger вообще не просто очередной универсал. Когда он вышел в 2021 году, он заменил сразу две машины - Logan MCV и Lodgy. То есть это такой гибрид универсала и семейного минивэна. И надо сказать, зашёл он в Европе очень неплохо. Например, в 2025 году продали больше 74 тысяч таких машин. Для бюджетного сегмента это очень достойный результат.
Самое главное отличие начинается с платформы. Jogger построен на современной архитектуре CMF-B. Это та самая база, на которую французы хотели пересадить весь модельный ряд АвтоВАЗа. Но, как мы понимаем, не сложилось. А наш Largus до сих пор живёт на старой платформе B0, которой уже больше двадцати лет.
Хотя если копнуть глубже, не всё так однозначно. По конструкции подвески машины похожи. Спереди обычный МакФерсон, сзади торсионная балка. Тормоза тоже без сюрпризов: диски спереди и барабаны сзади. Но есть один момент, который сразу выдаёт возраст. В Jogger уже стоит электроусилитель руля, а в Largus всё ещё гидроусилитель. Казалось бы мелочь, но именно из таких мелочей и складывается ощущение современной машины.
По размерам европейский универсал немного подрос. Длина - 4547 мм, ширина - 1784 мм, высота - 1674 мм, колёсная база - 2897 мм, а дорожный просвет у него сразу 200 мм. Это уже намёк на кросс-формат, пусть и без полного привода. При этом машина бывает как пятиместной, так и семиместной. Багажник, правда, меньше, чем у Ларгуса в максимуме, зато трансформация салона более гибкая.
Если сравнивать напрямую, Largus всё ещё выигрывает по максимальному объёму багажника. У него можно получить до 2350 литров. У Jogger потолок ниже, поэтому только 1819 литров. Но тут уже вопрос, что важнее: просто огромный отсек или более современная компоновка салона. Базовый объём багажника у европейца - 708 литров, у нашего универсала - 560 литров.
Теперь самое интересное - моторы. И вот здесь разница уже становится ощутимой. У Jogger в Европе сразу несколько вариантов. Базовый - это литровый турбомотор на 110 сил. Есть версия посерьёзнее - 1,2 литра на 120 сил, причём она может ездить не только на бензине, но и на газе. И что важно, там уже есть не только механика, но и робот.
А на вершине линейки вообще гибрид. Система E-Tech нового поколения с суммарной мощностью 155 сил. Там бензиновый двигатель, электромотор и довольно необычная роботизированная коробка без привычного сцепления. Всё это работает вместе и даёт совсем другой уровень ощущений от езды.
На этом фоне Largus выглядит максимально простым. Два атмосферных мотора 1.6 на 90 и 106 сил. И без вариантов - только механика. Никаких турбин, гибридов или альтернативных видов топлива. Всё максимально понятно и привычно, но уже без какого-то запаса на будущее.
Внешне обновлённый Jogger тоже подтянули. Появилась решётка с таким пиксельным рисунком, новые фары в форме перевёрнутой буквы Т, фонари в том же стиле. Вроде детали, но машина сразу выглядит свежее. Плюс добавили вставки из материала Starkle. Это такой композит с переработанным пластиком. Он идёт по низу кузова и защищает его от мелких повреждений.
В салоне тоже не обошлось без изменений. Появились новые материалы, обновили цвета, переработали руль. И самое заметное - это экран мультимедиа на 10 дюймов, который теперь есть почти во всех версиях. На фоне Ларгуса это уже совсем другой уровень восприятия.
По оснащению тоже разница чувствуется. У Jogger есть автоматический дальний свет, система экстренного торможения, контроль усталости водителя. Плюс опционально доступны электроскладывание зеркал и круговой обзор. Для бюджетного универсала это уже вполне современный набор.
И вот мы подходим к самому интересному - цене. В Европе, например, на родине бренда в Румынии, обновлённый Dacia Jogger стоит от 19 000 евро до 28 000 евро. В пересчёте это примерно от 1 775 000 до 2 616 000 рублей.
Теперь смотрим на наш рынок. Lada Largus сейчас продаётся от 1 587 000 до 1 842 000 рублей, а кросс-версия доходит до 1 947 000 рублей.
И получается довольно любопытная картина. Цены плюс-минус рядом, если не брать дорогие гибридные версии Jogger. Но при этом уровень машин отличается очень сильно. В Европе это уже современный универсал с нормальной платформой, турбомоторами и гибридом. У нас - проверенная временем конструкция, которая просто продолжает жить дальше.
А что ближе вам - простота и понятность или более свежий подход с новыми технологиями? Lada Largus или Dacia Jogger? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!