Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора».
Домодедово
9 июля 1967 года состоялся грандиозный парад в честь Дня Воздушного Флота СССР, который впервые прошёл не в родном для меня Тушине, а на просторах нового подмосковного аэродрома Домодедово. Старое поле уже не могло вместить современные скоростные самолёты, требующие широкого размаха. С раннего утра сотни тысяч зрителей, включая руководство страны и иностранных гостей, заполнили залитое бетоном поле в ожидании торжества. Ровно в десять часов праздник открыла пятёрка сверхзвуковых истребителей, расколовшая небо оглушительным рёвом. Вслед за ними строй самолётов Як-18 выстроил в воздухе слово «ЛЕНИН» и цифру «50», а колонну продолжили вертолёты с государственными флагами и макетами наших прославленных космических аппаратов.
Разнообразная программа праздника включала реактивный пилотаж, прохождение сверхзвуковых самолётов, масштабные парашютные десанты и блестящие выступления на Як-18П чемпионов В. Мартемьянова и Н. Прохановой. Как участник всех советских парадов и свидетель зарубежных авиационных смотров, я могу с полным правом сравнивать. Домодедовский праздник 1967 года превзошёл всё виденное ранее. Это был подлинный смотр авиации реактивного века. Эффектная демонстрация новейшей техники произвела на гостей, особенно иностранных, поистине ошеломляющее впечатление.
Впечатляющим оказался показ гражданской авиации на домодедовском параде. Колонну Аэрофлота возглавил ветеран Ту-104, за которым проследовали уже привычные машины. Замыкали строй новейшие лайнеры: Як-40 для коротких линий, Ту-134 для средних трасс и межконтинентальный флагман Ил-62. Последний оснащён четырьмя мощными двигателями и способен с комфортом перевозить 186 пассажиров на девять тысяч километров. Эти три машины ознаменовали переход ко второму поколению реактивной авиации. Их объединяет отказ от турбовинтовых моторов в пользу турбореактивных и перенос двигателей в хвостовую часть. Такое решение обеспечило аэродинамически чистое крыло и существенно снизило шум в салонах. Так в 1967 году наша страна получила целое семейство передовых самолётов.
На параде эффектно выступил гигантский Ан-22 «Антей» конструкции О. К. Антонова, на котором лётчик И. Давыдов поднял свыше ста тонн груза на высоту 7800 метров. Однако подлинной кульминацией праздника стала демонстрация аппаратов с изменяемой стреловидностью крыла и уникального самолёта вертикального взлёта и посадки. Услышав объявление диктора о старте Героя Советского Союза Мухина, десятки тысяч зрителей устремили взоры на небольшой серебристый аппарат. Взревели двигатели, и машина без разбега поднялась в небо подобно вертолёту. Зависнув на пятидесяти метрах, самолёт стремительно разогнался и вихрем пронёсся над трибунами. Совершив молниеносный круг, пилот затормозил, вновь завис над землёй, плавно развернулся и точно опустился на место старта. Бурей оваций публика приветствовала этот реактивный первенец, созданный нашим конструкторским бюро и открывший совершенно новый этап в истории воздушного флота.
Отчётливо помню ясное осеннее утро 1966 года, когда на подмосковном аэродроме мы впервые демонстрировали этот самолёт руководству страны и зарубежным гостям. После традиционного показа новейших боевых машин зрителей ждал невероятный сюрприз. В финале небольшой реактивный самолёт под управлением лётчика-испытателя Мухина подрулил к павильону и плавно поднялся вертикально, совершенно без разбега. От неожиданности все разговоры мгновенно смолкли. Зависнув на двадцати метрах, машина стремительно разогналась и пронеслась над полосой бреющим полётом. Совершив второй круг, самолёт резко затормозил в воздухе, вновь завис и мягко опустился перед изумлённой публикой, сорвав восторженную овацию.
Леонид Ильич Брежнев крепко пожал мне руку и сердечно поздравил с успехом. Это стало огромной победой нашего коллектива, впервые в стране создавшего самолёт вертикального взлёта и посадки. Спустя девять лет эти боевые машины успешно поднимались с палубы крейсера «Киев» в водах Атлантики и Средиземноморья. Вице-адмирал П. Н. Навойцев называл этот самолёт выдающимся техническим достижением века. Он подчёркивал уникальное сочетание удобного палубного базирования с высочайшими скоростями современных реактивных машин.
Вернёмся к параду в Домодедово, где зрителям представили два уникальных самолёта с изменяемой стреловидностью крыла. Эти лёгкие машины то на огромной скорости прижимали крылья к хвосту, то медленно парили, расправив их словно планер. Изменяемая геометрия блестяще решает противоречие между необходимой высокой боевой скоростью и малой скоростью при посадке. Развёрнутое крыло даёт нужную подъёмную силу для короткого разбега, а сложенное значительно снижает аэродинамическое сопротивление в полёте. Подобную передовую идею ещё до войны предложил русский инженер Махонин. Однако успешно реализовать её в жизнеспособных конструкциях самолётов удалось лишь в середине шестидесятых годов.
Демонстрация машин с изменяемой стреловидностью крыла и вертикальным взлётом стала полной неожиданностью для зарубежных специалистов, высоко оценивших эти новинки. Французская пресса отмечала высочайший уровень нашей техники, ставший возможным лишь благодаря мощной передовой научно-промышленной базе СССР. Западногерманские издания искренне восхищались исключительной маневренностью и поразительной скоростью перехода самолётов к горизонтальному полёту. Американские журналисты предсказуемо увидели в домодедовских экспонатах подготовку к современным локальным конфликтам. Я совершенно не вижу нужды вступать в полемику с этими откликами. Главное, что зарубежная общественность была вынуждена признать абсолютно неоспоримый факт. Наши уникальные самолёты стали совершенно новым словом как в советской, так и во всей мировой авиации.
Домодедовский парад прошёл безупречно. Огромное впечатление произвёл финал праздника, когда боевые колонны перехватчиков, бомбардировщиков и сверхзвуковых ракетоносцев промчались над аэродромом в чётком строю. Зрители едва ли догадывались о титаническом труде, стоявшем за этой невероятной слаженностью. Сотни скоростных самолётов стартовали с десятков разбросанных аэродромов, чтобы с точностью до секунды сойтись в намеченной точке. Любое секундное отклонение на таких скоростях грозило разрушить весь строй. Однако высочайшее волевое напряжение и точнейшие расчёты лётного состава, штурманов и связистов обеспечили настоящий триумф. Всё задуманное прошло великолепно и без единой задоринки.
На домодедовском параде впервые развернулась наземная выставка, отразившая путь отечественной авиации от заслуженных По-2 до новейших реактивных самолётов. Особым вниманием пользовались драгоценные боевые реликвии. Зрители с трепетом осматривали легендарные Ла-5 и Як-3, на которых наши лётчики громили врага в годы войны. Вся показанная техника создана самоотверженным трудом коллективов выдающихся советских конструкторов. Сегодня к основоположникам присоединились молодые таланты. Каждый из них сохраняет свой неповторимый почерк. Вместе они неустанно строят могучие крылья нашей Родины.
Остальные части доступны по ссылке:
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!