Volkswagen Polo Mk2 — второе поколение компактного автомобиля, производившегося с 1981 по 1994 год. Модель отличалась обновлённым дизайном, увеличенными габаритами и расширенным ассортиментом кузовов. За период выпуска было произведено около 2,7 миллиона единиц.
История создания
Polo Mk2 был представлен в 1981 году. Автомобиль получил полностью переработанный кузов с характерным скошенным задним стеклом, из-за чего его иногда называли «степной хэтчбэк» (Steilheck) в Германии или «хлебным фургоном» (breadvan) в Великобритании. Производство было расширено на Испанию ещё до покупки SEAT в 1986 году. С 1984 года автомобили начали выпускать на заводе в Памплоне.
В 1990 году модель претерпела серьёзный рестайлинг (версия 2F), после которого длина хэтчбэка увеличилась до 3,765 м, а купе — до 3,725 м.
Кузова
Polo Mk2 выпускался в трёх вариантах кузова:
- Хэтчбек — трёхдверный, с характерным скошенным задним стеклом.
- Купе — также трёхдверный хэтчбек, но с более спортивным дизайном. Появился в 1983 году, изначально был доступен только с мощными двигателями.
- Седан — первоначально назывался Derby, с 1984 года — Polo Classic.
Технические характеристики
Габариты (в зависимости от кузова и года выпуска):
- длина: 3,655–4,03 м;
- ширина: 1,57–1,59 м (1,59 м — у GT-версий);
- высота: 1,355 м.
Вес: 736–804 кг.
Колёсная база: 2,335 м.
Двигатели:
- бензиновые: 1,05 л (40 л. с.), 1,1 л (50 л. с.), 1,3 л (55–75 л. с.);
- дизельные: с 1987 года доступен 1,3-литровый двигатель мощностью 45 л. с..
Трансмиссия: четырёхступенчатая механическая коробка передач.
Ходовая часть: спереди — стойки Макферсон, сзади — полунезависимая H-образная балка. Рулевое управление — реечное.
Тормозная система: диагональное разделение контуров, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Был установлен усилитель тормозов и регулятор тормозных сил.
Комплектации
Предлагались различные варианты оснащения, включая базовые и спортивные версии. Среди них:
- C, CL — базовые комплектации с минимальным оснащением.
- Fox — недорогие молодёжные исполнения.
- GT — топовая версия до 1989 года. Включала тахометр, цифровые часы, улучшающие аэродинамику элементы обвеса, более широкие шины, полиуретановое рулевое колесо, дополнительные отделения для хранения, включая карманы в дверях, регулируемое наружное зеркало, велюровую обивку сидений, галогенные противотуманные фары и задний стеклоочиститель.
- G40 — спортивная версия с мотором, оснащённым механическим нагнетателем. Появилась в 1987 году как лимитированная серия, а с 1991 года стала частью официального модельного ряда (после рестайлинга). В оснащение входили спортивный салон (трёхспицевый руль и рычаг в коже, спортивные сиденья), магнитола с 4 динамиками, легкосплавные диски, частично затемнённые задние фонари.
Особенности
- Безопасность: трёхточечные ремни спереди и поясные сзади, травмобезопасный руль, усилитель тормозов. Пластиковые бампера снижали последствия при столкновении на малых скоростях и делали автомобиль более безопасным для пешеходов.
- Экономичность: в 1983 году была представлена версия Formel E (E for Economy) с улучшенной топливной эффективностью. Двигатель использовал слегка модифицированную систему Digifant для совместимости с катализатором.
- Спортивные версии: Polo G40 использовался в одномарковом кубке Volkswagen Polo G40 Cup. Однако надёжность этих автомобилей страдала из-за ранних производственных ошибок и высоких затрат на обслуживание.
Polo Mk2 зарекомендовал себя как недорогой и надёжный автомобиль. Сегодня это поколение считается редким и интересным для реставрации.