Японская компания Toyota сделала то, чего от нее давно ждали поклонники культового пикапа. Актуальное поколение Toyota Hilux 2026 впервые в своей истории получило полностью электрическую версию, которая поступила в продажу в Австралии. Новинка заняла верхнюю строчку в местной линейке и стала самой дорогой модификацией в истории модели.
Читать на сайте: Впервые за историю: электрический Toyota Hilux уже в продаже Что с ценниками
Стоит сразу же перейти к главному вопросу, который волнует всех потенциальных покупателей. Базовая версия Hilux BEV SR с двойной кабиной оценивается в 74 990 австралийских долларов, что соответствует примерно 51 400 долларам США. Это означает солидную переплату в 20 000 австралийских долларов (около 13 700 долларов США) относительно аналогичной дизельной версии с механической коробкой передач.
Если же рассматривать исполнение SR с кузовом пикап, то его стоимость составит 76 490 австралийских долларов. И это на 17 000 австралийских долларов дороже, чем версия с мягким гибридным дизельным двигателем и «автоматом». Наконец, флагман линейки SR5 оценивается в 82 990 австралийских долларов (около 56 900 долларов США) и на данный момент является самым дорогим Хайлюксом на австралийском рынке.
Примечательно и другое. Электрический SR5 обошел по стоимости стартовую цену нового Ford Ranger Super Duty, что весьма красноречиво говорит о позиционировании первого электрического грузовика от Тойоты.
Технические характеристики
Теперь стоит разобраться с тем, что именно покупатель получает за такие деньги. Силовая установка Hilux BEV состоит из двух электрических агрегатов. В совокупности они выдают:
- максимальную мощность — 193 л.с. (144 кВт);
- крутящий момент — 468 Нм;
- тип привода — постоянный полный;
- количество режимов движения — 6, управляемых системой Multi-Terrain Select.
Питание осуществляется от тяговой батареи емкостью 59,2 кВт*ч. Заявленный запас хода по циклу NEDC составляет от 245 до 315 километров в зависимости от комплектации. Зарядка аккумулятора с отметки 10 до 80 процентов займет около 30 минут.
Что касается ходовой части, то шасси с лестничной рамой оснащено задней подвеской De Dion с листовыми рессорами. Конструкторы также установили дополнительные усилители, которые компенсируют значительную массу аккумулятора. Максимальная тяговая способность электрической версии составляет 2 000 кг — почти вдвое меньше, чем у дизельного аналога, который способен тащить прицеп весом до 3 500 кг.
Внешность и оснащение
Визуально отличить Hilux BEV от обычных версий несложно. Производитель закрыл радиаторную решетку и установил 17-дюймовые легкосплавные диски оригинальной формы, улучшающие аэродинамику. Палитра цветов кузова при этом весьма ограничена и включает только три оттенка: Glacier White, Frosted White и Ash Slate.
Список оснащения в зависимости от комплектации выглядит следующим образом:
Версия SR
- светодиодные фары;
- бамперы в цвет кузова и боковые подножки;
- тканевая обивка салона и всепогодные коврики;
- двухзонный климат-контроль;
- два 12,3-дюймовых дисплея со встроенной навигацией;
- восемь подушек безопасности;
- полный пакет систем безопасности Toyota Safety Sense.
Версия SR5
- адаптивные светодиодные фары с автоматической регулировкой яркости;
- складные зеркала с подогревом и защитными стеклами;
- кожаная обивка с подогревом сидений и рулевого колеса;
- аудиосистема на восемь динамиков;
- беспроводная зарядная панель для смартфонов.
Дополнительно стоит отметить наличие инвертора мощностью 1 500 Вт, расположенного на центральной консоли. Он позволяет использовать пикап в качестве мобильного источника питания.
Планы по продажам и география поставок
Принимая во внимание скромный запас хода и весьма серьезный ценник, нет ничего удивительного в том, что Тойота изначально рассчитывает реализовать в Австралии лишь 500 экземпляров за первый год. Основными покупателями, по всей видимости, станут горнодобывающие и строительные компании, которым важна предсказуемость эксплуатации, а не дальность пробега.
Помимо Австралии, электрический Hilux также планируется поставлять:
- в страны Европейского Союза;
- в Японию;
- в Южную Африку;
- в ряд государств Юго-Восточной Азии.
Первой страной, где покупатели уже могут оформить предварительный заказ, стал Таиланд. Там модель носит название Hilux Travo-e и стартует с отметки в 1 491 000 тайских батов (около 45 300 долларов США). Это несколько ниже ожиданий экспертов, однако все равно на 165 000 батов дороже аналогичного дизельного варианта с автоматической коробкой передач. (фото: Toyota)
Популярные статьи:
