Рассказ об авиадесантном танке-разведчике FV 101 Scorpion из коллекции Технического центра парка "Патриот"
То, что в ряде военных музеев часть экспонатов, прежде всего зарубежных, появилась не по своей воле, является абсолютно нормальной ситуаций. Всевозможные трофеи с давних пор составляют часть музейных коллекций, причем зачастую именно на них приходят посмотреть. Танковые музеи в этом смысле совсем не являются исключением. Что у нас, что за рубежом трофейная техника составляет немалую часть бронетанковых коллекций, причем далеко не всегда речь идет о периоде Второй мировой войны.
Коллекция парка "Патриот", которая базируется на экспонатах бывшего танкового музея в Кубинке (ныне Технический центр парка "Патриот"), более известна по технике времен Великой Отечественной войны. Касается это и трофеев. На самом деле временной промежуток, с точки зрения экспонатуры, куда больший. Вторая половина XX века была весьма разнообразна с точки зрения конфликтов. Особенно что касается Ближнего Востока, откуда прибыл английский авиадесантный танк-разведчик FV 101 Scorpion.
Вторая мировая, казалось бы, должна была показать, каким будет дальнейшее развитие бронетанковой техники. Ирония ситуации в том, что каждая страна увидела этот самый путь по-своему. Касалось это и вопроса того, каким будет послевоенный легкий танк. В Советском Союзе упорно пытались сделать 25-тонный танк, с точки зрения идеологии повторявший старую концепцию "средний танк поменьше". В других странах, например, США, легкий танк заменял бронемашину. Ну а часть стран решило, что для разведки нужно оставить и легкий танк, и броневик.
Так получилось и в случае с английской армией. Надо сказать, что поначалу ее подход очень напоминал советский. Легкий танк FV 301 очень напоминал уменьшенный Centurion, что сыграло явно не в его пользу. Во многом смерть FV 301 на стадии деревянного макета связана именно с этим. Тем не менее, легкие танки у англичан не вымерли. Наоборот, всё только начиналось, причем у самому массовому послевоенному танку-разведчику англичане шли весьма специфичным путем.
После войны у англичан основными средствами разведки оставались бронемашины. Их было два класса - двухместные броневики-разведчики, а также колесные танки. В 50-е годы устаревающие бронемашины времен Второй мировой войны стали заменять на схожие аналоги. Первым появился броневик-разведчик FV701 Ferret, заменивший Daimler Scout Car. Следующим на свет появился FV601 Saladin, колесный танки с 76-мм орудием L5A1. Оба броневика стали долгожителями, а на Saladin отрабатывалось парашютное десантирование.
Так или иначе, но ближе к концу 50-х годов тема легкого танка-разведчика снова стала актуальной. На этом были свои причины. Дело в том, что бронемашина выигрывает у танка-разведчика только по максимальной скорости, а вот дальше начинается интересное. На проселке скорость движения как минимум оказывается одинаковой, а по проходимости танк явно превосходит броневик. При этом защищенность бронемашины-одноклассника ниже, а габариты больше. Самое интересное, что и боевая масса зачастую у бронемашины оказывалась выше.
На английские разработки повлияла французская программа ELC (Engin Léger de Combat). В 50-е годы двухместные боевые машины создавались сначала Hotchkiss, затем AMX и EVEN, но в 1961 году программу авиадесантных машин ELC прикрыли. В том же 1961 году английский Генеральный Штаб выдвинул тактико-технический требования GSOR 1106 и GSOR 1010. Согласно им, предполагалось получить авиадесантируемые образцы бронетехники, как колесные, так и гусеничные. Далее было решено работы объединить в спецификацию аббревиатура G.S.O.R. (General Staff Operational Requirements) 3301, она же A.V.R. (Armoured Vehicle Reconnaissance).
Как и ранее, по а рамках GSOR 3301 требовалось создать целое семейство колесных и гусеничных машин, всего 7 видов. Помимо замены бронемашин, предполагалось получить бронетранспортер, санитарную машину, штабную машину итд. Разработка являлась комплексной: разрабатывались они с учетом перевозки внутри перспективного военно-транспортного самолета самолета Hawker Siddeley HS.681, имевшего укороченный взлет и посадку, а также грузоподъемность чуть менее 16 тонн. Это накладывало ограничение на боевую массу GSOR 3301, ибо в одном самолете предполагалось везти 2 машины. Чтобы иметь запас по грузоподъемности, боевая масса GSOR 3301 составляла 6250 кг при 50% топлива и боеприпасов.
Поскольку далее самолетом-носителем стал Lockheed C 130, боевую массу увеличили до 7711 кг. Так или иначе, но лимит был небольшой, при этом от GSOR 3301 требовали защиту от 14,5-мм бронебойной пули на дистанции 400 м и круговую защиту от осколков 105-мм снаряда на дистанции 30 метров. Работы над шасси GSR 3301 достались FVRDE (Fighting Vehicles Research and Development Establishment, Черсти, графство Суррей), они уже занимались разработкой башни и внутренним оборудованием. Позже FVRDE занималось и постройкой полноразмерного макета танка. Всего же разработкой машины занималось 8 различных ведомств.
По итогу программа GSOR 3301 эволюционировала в G.S.R. 3301 C.V.R.(T). Так на свет появилась "сотая" серия, головной машиной стал танк-разведчик FV 101 Scorpion. В качестве основного вооружения была использована 76-мм пушка L23A1, которую разработали совместно RARDE (Royal Armament Research and Development Establishment) и RSAF Enfield. FV 101 Scorpion стал первой английской серийной боевой машиной, в конструкции которой был использован алюминий. Это позволило заметно снизить боевую массу. Фактическая боевая масса составила 8 тонн, что, впрочем, не было проблемой, поскольку грузоподъемность самолетов продолжала расти.
Спецификация G.S.R. 3301 C.V.R.(T) предполагала максимальную скорость 80 км/ч, получилось чуть меньше - около 75 км/ч. Впрочем, для танка-разведчика этого вполне хватало. Машину очень тепло встретили, причем далеко не только в английской армии. Из более 3,5 тысяч изготовленных FV 101 Scorpion в английскую армию попало около 1,5 тысяч. Остальные машины пошли на экспорт. Выяснилось, что такие боевые машины нужны далеко не только ВДВ. Они отлично подходили на роль машин-разведчиков, так что даже у англичан они вполне шли в бронетанковые дивизии.
Самое интересное, что в случае с FV 101 Scorpion история английского танкостроения совершила движение по спирали. Дело в том, что с компоновочной точки зрения танк-разведчик похож на самый массовый английский предвоенный танк - Light Tank Mk.VI. Разве что механик-водитель сидит не справа, а слева от двигателя. Кроме того, в чем-то оказалась схожа их судьба. Летом 1940 года Light Tank Mk.VI нередко приходилось брать на себя функции обычного танка, что заканчивалось очень плохо. В начале 80-х годов похожее случилось со "Скорпионом".
В середине 70-х годов одним из ведущих покупателей английской бронетанковой техники был Иран. В общей сложности было закуплено 250 таких танков. Иногда можно слышать о том, что в иранских "Скорпионах" стоят 90-мм орудия, но людям надо перестать переписывать всякую ерунду друг у друга. Такую пушку они "обнаружили" и у танка в Кубинке. Так вот, стоит там вполне обычная 76-мм пушка L23A1. Да и в целом танк вполне обычный, хотя иранская комплектация всё же немного отличалась от штатной.
У этой машины впереди можно видеть очень характерные передние крылья. Они, в настоящее время, местное творчество, но в основе лежат чисто иранские противопылевые экраны. Также иранские военные сохранили на своих танках-разведчиках систему Duplex Drive. Благодаря ей FV 101 Scorpion мог преодолевать водные преграды. Изначально это была штатная комплектация для данных танков, но в дальнейшем от системы Duplex Drive основная масса операторов отказалась. Причина простая - "не пригодилось".
Иранские "Скорпионы" вступили в бой первыми, случилось это в 1980 году. Главный вопрос, как это происходило. Вместо того, чтобы заниматься прямыми обязанностями, иранским разведывательным подразделениям пришлось воевать с иракскими Т-62. Итог таких боестолкновений немного предсказуем. По итогам ирано-иракской войны и других конфликтов в иранской армии осталось всего около 40 танков данного типа. Часть из иранских "Скорпионов" было захвачено в исправном состоянии. Из них 19 продали в Иорданию, а один попал в Советский Союз, вместе с Chieftain Mk.5.
Танк с регистрационным номером 49-MS-01 является ныне большой редкостью. Это вполне типичный представитель "Скорпионов" в их исходной конфигурации. Не менее ценно то, что это один из немногих воевавших танков данного типа, у него есть боевые повреждения. Кое-какие детали, конечно, тут не оригинальные, но надо сказать, что и отечественная бронетехника за рубежом страдает похожим. Военный подход к реставрации одинаковый.
Другие статьи по английским послевоенным легким танкам и машинам на их базе:
История английского легкого танка FV301, который так и не вышел за стадию макета